Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Да, хорошая идея, надо пробовать, спасибо

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Примерно с неделю мой авто беспокоят пропуски в первом цилиндре.
Автоматика отключает подачу топлива в этот цилиндр и машина работает на трех, надо сказать удивительно ровно работает :) Бубнит конечно, но ровно.

Данная неприятность всегда случается при холодном прогреве.
То есть, запуск проходит хорошо, ДВС какое-то время работает нормально, потом вдруг начинает работать на трех цилиндрах, бубнить. ДВС ни как не "корежет" прежде чем отключить цилиндр, просто откл. и далее ровненько на трех, даже ехать можно )


Проблема в 100% случаев решается презапуском двигателя и МОЖЕТ возникнуть только в следующий холодный пуск.

Не похоже все это на катушку.

А что тогда еще может быть?

Форсунка? ХЗ, я ни когда не сталкивался с плохо работающей форсункой, потому не имею опыта

Я почему то считал, что ДВС должно вначале полихарадить (вкл/выкл цилиндр) и уж только тогда топливоподача откл.. В моем же случает топливоподача отключается без видимых для меня причин.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

разность компрессии в цилиндрах проверь. свечи перекинь местами.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

На холодном ДВС.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

У братана так было - катушка. Да и катушки то местами поменять для проверки самое быстрое дело.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Не похож ты на правильного Веставода.

Сначала катушки/свечи меняем местами, а потом только пишем.
Так меньше пурги будет в ответах, типа, А У МЕНЯ ВСЁ Нормик, что я делаю не так?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Ага, сначала до ломают до конца машину, а уже потом только к спецам.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Если это происходит по разным цилиндрам, быстрей всего большой нагар на свечах, мотор полностью не прогревается и самоочищение свечей не происходит. При остановке двигателя некоторые клапана остаются открытыми - образуется наледь, затем при пуске появляется влага и как следствие - пропуски.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

В очередной раз советую менять воздушный фильтр двигателя. У меня всегда так, уже на второй новой машине. Как начинает утром регулярно, не каждый раз, но часто, трясти двигатель, так меняю фильтр, и все проходит. После замены лишь изредка потрясет на запуске. На самом деле получается ресурс фильтра примерно как у масла 10-15 тыс.км. Как это влияет, не знаю. Возможно связано с низкими оборотами прогрева, а значит чувствительностью к разряжению на впуске. Потому, что если педалькой поддерживать повышенные обороты с полминуты после запуска, то тряска случается реже. А может что еще...

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Могут быть и свечи. Было разок, поставил новые НЖК и обратил внимание на возросший расход бензина. Вырос очень заметно. Чек почти не загорался, а сканер ошибки показал. Сменил свечи и все прошло.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Со свечами, нжк, сейчас засада - много подделок и оригинальные выпускают в Японии и Франции... На вторые есть нарекания...

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

всегда были левые, оригиналы работают хорошо.

Добавлено через 1 минуту
у меня наоборот, снял заводские бриски, поставил ngk, всё стало лучше.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

НЖК постоянно выбраковываю, это ваще что-то китайцы расслабились.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Берём бош дмрв 17 Саратов и айда ?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Чёёё? Бош дмрв 17 Саратов? Ты не кури там, на стоянке, много:smile-big:

Добавлено через 5 минут
А они (нжк) и раньше надёжностью не сильно отличались. По крайней мере на моей памяти больше всего отказов у нжк ещё с начала двухтысячных. Может у нас подделок много было, хз? А самые массовые и "долгоиграющие" были обычные дешёвые бриски. Про "бош дмрв 17 Саратов" не слыхал:smile-big: