Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Режим выставлен LO.

Добавлено через 1 минуту
Как это проверить? Т.к. очень похоже, что именно так, небольшая часть теплового воздуха подмешивается в холодный.

Добавлено через 20 минут
На нормальных авто (не Веста), режим авто с отключенным компрессором кондиционера прекрасно работает до того момента, пока не возникает потребности во включении кондиционера. Например, температура за бортом составляет 20 градусов, вы желаете температуру в салоне 22 градуса, в этом случае климатическая система будет максимально "стараться" чтобы довести температуру в салоне до 22 градусов, воздухом с улицы температурой 20 градусов в этом случае врядли КК получится справиться, особенно днем, поэтому потребуется включение кондиционера. Вечером же, вполне возможно, и без включения кондиционера КК сможет обеспечить необходимые 22 градуса в салоне.

Теперь пример № 2, мы хотим так же получить температуру в салоне 22 градуса, температура за бортом составляет 15 градусов, в этом случае, воздух придется еще и подогревать, либо если днем на солнце, то возможно и солнечного тепла хватит, чтобы обеспечить требуемую температуру - 22 градуса, в этом случае климат должен понимать как действовать, то ли запускать в салон больше воздуха уличной температуры, например если салон сильно нагревается на солнце, либо если это вечером, немного подогревать. Потребности в кондиционере в данном случае нет.

Теперь, что касается климата Весты, могу предположить, что в нем реализованы тупые (ну или какие есть) алгоритмы и, действительно, с отключенным кондиционером, данная климатическая система не в состоянии выполнять выше указанные алгоритмы, т.е. по-умолчанию может быть настроено так, что кондиционер должен быть всегда включен и получение необходимой температуры на выходе из сопла всегда выполняется путем смешивания немного подогретого воздуха через отопитель и охлажденного через испаритель кондиционера. Вместо того, чтобы использовать максимально возможно холодный уличный воздух и лишний раз не включать компрессор.

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Всё что ты написал или скопипастил для "нормальных авто"в равной мере относится и к весте-у тебя веста-то есть?Или только ярко-красиво?На весте стоит полноценный ,однозонный климат-контроль.Словосочетание "разрешение на доступ к компрессору" ты в силах освоить?Так вот это разрешение и есть лампочка в снежинке,а когда включать компрессор -решают мозги климата,которых явно больше чем у тебя в голове

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

На улице какая температура в этот момент была?

Спрашиваю потому, что на Калинах2 реализация автоматики КК была такой, что в холодное время года не позволяла продувать салон холодным воздухом.

Возможно и тут так же?
Нужно проверять.

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

11-12 градусов. Чисто гипотетически допускаю, что такое может быть - есть же кондиционер он и охладит воздух, но правда это как-то тупо, охлаждать предварительно нагретый воздух. Поэтому пытаюсь разобраться как всё таки должно быть. Просто проблема в том, что на выходе из воздуховодов всегда температура выше уличной примерно на 10 градусов, т.е. если на улице 10, то на выходе 20, если 20, то на выходе 30, если 30, то на выходе 40. :dont-know:

Добавлено через 1 минуту
У тебя их видно вовсе нет, раз такую чушь пишешь, не позорился бы!

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

У меня при отключении снежинки все равно работает автоматика, хоть и гаснут лампочки на кнопках. Завожу и на улице +5, уставка 23, как только ДВС начинает нагреваться вентилятор начинает быстрее дуть и дует максимально горячим, как только температура в салоне повышается, скорость вентилятора снижается и воздух из дефлекторов идёт чуть тепленький. Для Вас этот режим не АВТО???

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Режим "АВТО"подразумевает не только прогревать салон,но и охлаждать его,т.е. поддерживать заданную температуру,в вашем примере если изменить температуру на улице на +40 салон будет так же комфортный?Ладно там у ярко-красиво светодиоды в голове,а ты-то куда?:smile-big:

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ах ха ха.....

Попробовал на своей.
Выставляю воздух на центральные воздуховоды.
Откл. "АВТО" и откл. кондиционер.
Уставка на 18 гр
Дует 27 гр

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

А сколько градусов в салоне в этот момент было?

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

У меня небыло времени проверять долго.
Но вот первые две минуты поведение КК именно как ты пишешь

Добавлено через 32 секунды
21.5 в помещении
в салоне 22

Впечатление, что КК не умеет или не хочет закрывать воздух через радиатор отопителя
Машина тарахтит уже несколько минут. Температура из воздуховодов выросла до 30. Уставка по прежнему на 18, в помещении где стоит машина 22

Во время эксперимента машина не передвигалась, стояла на месте

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Тогда обратимся к мануалу на ЛЮКС.

ВНИМАНИЕ!
При выключенном режиме «AUTO» (ручной режим управ-
ления) цифровое значение температуры на информаци-
онном табло является ориентировочным и служит толь-
ко для информирования водителя о приблизительной
температуре воздуха, которая установится в салоне при
имеющихся условиях. При этом температура воздуха в
салоне не поддерживается автоматически, т.к. регулиро-
вания температуры не происходит.
Реальная температура воздуха в салоне будет зависеть
от погодных условий, интенсивности солнечного излуче-
ния, режима движения, направления и скорости воздуш-
ных потоков и от некоторых других факторов.
Для автоматического поддержания теплового комфорта
в салоне необходимо включить режим «AUTO».

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ну ты хоть текст привел, а не как некоторые тут отправляют читать. :)
Спасибо!!! ЧИТАЛИ.

Вопрос:
Как остудить воздух из воздуховодов до наружной температуры не применяя для этого кондиционер?
Автоматически ни чего поддерживать не нужно, нужно просто закрыть радиатор отопителя

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Не может быть, я нашел единомышленника, спасибо за измерения. Я таких уже кучу сделал, в среднем на выходе из КК температура +10° от уличной, хоть на 18 ставь, хоть на LO. Выходит, что это всё таки алгоритм работы КК такой (не хочет или не может), а не неисправность, вероятно все же КК в области низких температур способен регулировать температуру воздуха в салоне только с применением кондиционера.
Жаль конечно, немцы в этом смысле более прагматичные ребята - на Астре с климатом, таких проблем не было. Французы... :struggle::struggle::struggle:
Вложение 11264 Вложение 11265 Вложение 11266

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ответ-никак не получится. Разогретый моторный щит, само торпедо, да и подсосы воздуха с горячего капота, и даже с моторного отсека, всегда дадут температуру выше улицы.

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Уличная температура по Мультиметру = 5 (на приборке = 3)
Температура по Мультиметру в воздуховоде центральном L0 (авто выкл.) = 11,7

И кто сказал, что заслонки у всех плотно закрываются?

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Да, но многие автопроизводители стремятся сделать эту разницу температур как можно меньше, например все видели почти на всех иномарках отверстия в жабо для забора воздуха выполнены не только под капотом, но и снаружи?

Веста очень сильно грешит повышением температуры из воздуховодов во время стоянки с работающим двигателем. Во время движения эта разница меньше, и скорей всего стремится идеальному значению, определяемым алгоритмом работы КК по частичному подогреву наружного воздуха. Но когда стоишь, то происходит полный трешь.