Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

странно у меня на JR такой херни не было и при замене масло всегда чистое, но вот с кпп от ваз думаю проблем не избежать.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а вот ты и не угадал опять
это проблема как появилась внезапно, так и исчезла точно так же

С - стабильность качества ВАЗа :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот это действительно плюс. Наверное, буду решать ближе к 50-60 тыс км как поступить...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Значит все проще, какой-то сборщик после пьянки сальники криво одевал, вот и получилось С :smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Мужик делает очередную замену масла со снятием поддона на Весте, пробег 100.т.км. https://youtu.be/9r186-ItLj4 Причем он заливал до этого Idemitsu CVTF которая по вязкости как NS2

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Хехе, чел матерится и говорит, нахер я сюда полез: 100 тыс - никакой стружки на магнитах: "можно было еще ездить и не лезть сюда"(с)

Но сервисмены из гаражей на сложных щах вещают про замену раз в 30тыс.
Продолжаем наблюдение.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Нигде не встретил ответ на такой свой вопрос: можно ли зафиксировать виртуальную передачу и ездить на ней? Т.е. если выбрать например шестую виртуальную и газ в пол, то будет разгон внатяг, без скачка к максимальным оборотам?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А в чем смысл? Я как то пробовал на 6 виртуальной передачи разогнаться на скорости 80км/ч. Так вот я сначало подумал что у меня педаль газа не работает. Реакция была нулевая, машина как ехал 80км/ч так и продолжала ехать, хотя педаль газа была нажата до упора

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

нельзя.
вторую даже с места нельзя включить.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

можно
но до момента критичного падения скорости - вниз сама переключит
я так в морозы на 2 езжу, чтоб быстрей мотор прогреть

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

у меня пока движок не прогреется до 70, вариатор держит обороты 2000. тут даже если не хочешь, а всё равно прогреешься :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

зачем мне ждать прогрева 3км при 2000?
если я могу проехать 1,5 при 3500 и получить тепло

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

не знаю. я пока по дворам выезжаю, получается 1 км +-. за это время двиг прогревается минимум до 70 градусов. чаще выше. и по дорогам общего пользования можно ехать не отставая от потока. к моменту выезда на трассу, у меня уже 90 градусов и можно топить.
но 3500 на непрогретом двигателе мне мозг не позволяет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Когда ездил на автомате, то иногда при обгоне просто переводил в ручной режим, фиксируя передачу, или переводя на одну вниз, чтобы при "газ в пол" коробка не перескакивала в кик-даун, а внатяг 2.5-литрового двига часто хватало.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ты свои мешальские замашки брось! Цэ ж вариатор, он сам знает, как нужно, на то и 2 педали. )