Re: Амортизаторы - 2
 

Главное, чтобы патроне в горловине не начал болтаться и вызывать стуки.

Там на горловине патрона конус или просто внатяг влезает в корпус стойки?

Re: Амортизаторы - 2
 

Полностью согласен. Эксплуатация покажет, надо поездить хотя бы полгода.

Не сплошной конус, а несколько утолщений на конус.
Сидит в стакане плотно. Посмотрим со временем.

По установке.
Ставить не сложно. Мы оба патрона поставили минут за 40. это с учетом того, что первый ставили с фотосессией (условие бесплатной поставки на тестирование). Второй поставили минут за 15.
Это со снятием с авто и с обратной установкой.

Re: Амортизаторы - 2
 

Вчера отправил вопрос на сайте KYB про амортизаторы на Весту. Сегодня пришёл ответ, цитирую:

"Тимофей Дмитриевич, здравствуйте!

Актуальная информация по амортизаторам KYB для а/м Lada Vesta:
Передняя ось – пока на завершающем этапе разработки.
Задняя ось – новинка ассортимента, артикульный номер KYB 3430051 (серия Excel-G). Первая партия этих амортизаторов недавно поступила на склад ООО "КУБ Евразия" во Владивостоке, в ближайшее время ожидается поступление на склад в Москву. Далее, продукция будет доступна для отгрузок на склады к нашим официальным дистрибьюторам и уже оттуда - в магазины/СТО/ТСЦ и в розницу.
https://kyb.ru/support/online-catalo.../3430051/stock

Что касается пружин подвески:
Передняя ось - в разработке.
Задняя ось - номер KYB RG5016 (тоже недавняя новинка). Поставок в РФ пока не было, но ожидаются в скором времени.

https://kyb.ru/support/online-catalo...Z)&model=Vesta

Благодарим за интерес и доверие к продукции KYB!

С уважением,
Владимир Измайлов

KYB Eurasia LLC,
Technical Specialist
www.kyb.ru
KYB Eurasia - Our Precision, Your Advantage"

В общем, ждём, товарищи!:beauty:

Re: Амортизаторы - 2
 

вот это хорошая новость)))

Re: Амортизаторы - 2
 

Re: Амортизаторы - 2
 

И вот ещё, цитата:

"Благодарю Вас за обратную связь.

При производстве рассматриваемого автомобиля разборные/обслуживаемые стойки подвески не используются. По этой причине нет смысла производить картриджи для восстановительного ремонта неразборных стоек подвески.

В разработке KYB находятся газонаполненные стойки подвески двухтрубной конструкции (как в оригинале). Серия Excel-G: https://kyb.ru/product/excel-g



С уважением"

ИМХО Эксель-Джи неплохая серия амортизаторов от Каябы. Я такие на Джентре 53т.км. катал, очень нравились. По настройкам самый оптимум под мои требования: не мягкие, но и не жёсткие, в мороз не дубели, а уж как на них авто Ж/Д-переезды и лежачие проходил это вообще зачёт! Сколько они всего прошли ХЗ, т.к. Джентру продал, с владельцем давно не созванивался.
Те аморики были производства Тайланд: https://www.drive2.ru/l/10048190/

Re: Амортизаторы - 2
 

На горловине пукли выдавлены.

И отвечу тут на другие посты :
Принципиально - технология крепления проверена многими годами у «Кони»

Данный продукт для бережливых - экономия по деньгам существенна

Аналогичные патроны от нас имеют пробеги свыше 60 ткм. Патроны уже 15 лет выпускаем , ежели что...

Re: Амортизаторы - 2
 

Брал я в 2009 ваши Дамп..за 25000 просто в хлам ..газ куда то делся масло осталось но шток просто свободно ходил вверх вниз ..брал на калину..корпуса правда отличные переделал под разборные поставил 10 е KYB
Надеюсь за эти годы качество и надёжность выросли))

Re: Амортизаторы - 2
 

Ого... а я что то такое припоминаю ))) связанное с вами. Надо же- старожилы форума калины
Амортизатор - с виду прост. Но объединяет кучу технологий . Зависит от качества многих комплектующих , некоторые параметры которых, невозможно проверить в серийном изготовлении. К примеру из практики : ТУ шная труба резервуара ( изготовитель -монополист ,Первоуральск ) бессистемно стала лопаться по сварному шву. Хотя до этого не сталкивались с такой проблемой . Как можно такое предусмотреть или проверить?! И хоть «обкричись»- заводу пофиг

Re: Амортизаторы - 2
 

Смотрел несколько роликов об установке проставки под верхнее крепление заднего амортизатора. И везде видел, что после откручивания двух болтов верхняя опора не уходит (как стрелка) ни вправо, ни влево. То есть, нижний сайлент затянут при ориентации штока в правильном положении. Стал сам ставить проставки, открутил верх, и аморт сразу резко отыграл назад сантиметров на 15. На другой стороне аналогично - тоже отыграл назад. Не любят аморты, когда их сгибают. Получается, надо отпустить нижние болты до освобождения втулок сайлентов. И затянуть их, когда машина стоит на колесах. А вы как считаете?