Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

НЕТ! Регулятор работает в качестве "стабилитрона". При изменении оборотов на выходе моста изменяется (уменьшается сопротивление параллельно роторной обмотке генератора и тем самым снижается напряжение на роторной обмотке) напряжение на входе регулятора, изменяется напряжение на обмотке ротора и обратно. Это как в УНЧ - обратная отрицательная связь. Если уж совсем заморочиться, то на это устройство надо подавать сигналы от датчиков температуры окружающей среды, двигателя и аккумулятора. От датчиков напряжения питания ЭСУД, ЦБКЭ и других блоков т.к. они тоже влияют на токи. Проще всего это реализовать поставив всего два датчика прямого преобразования напряжение-ток по цепям от генератора до аккума и от аккума до всех остальных потребителей. Разницу в этих показаниях можно уже задействовать в рассчётах при написании программного обеспечения для авто. Вообще, будь я конструктором, то я бы начал с сокращения количества контактов. По большому в авто не так уж и много узлов которые надо соединять между собой. Всё заключается в том, что много узлов являются лупами, то есть проходными для некоторых цепей и тем самым появлением лишних контактов.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Ага, ноль отгорел и пошёл быстрый заряд:smile-big:
В гаражах со сварками, козлами не редкость.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Саня, тут тоже не всё однозначно. Аккум если сильно разряжен, то ему конечно нужен пинок в жопу. А если нет? Ну и второе - при небольшом повышении напруги токи в нашем случае уменьшаются квадратично. С одной стороны это плюс для проводки. Но для гены это собсно фиолетово - мощность то остаётся та же, то есть тепловыделение не меняется. ПыСы - реально токи не измерял, хотя можно раздобыть парочку клещей и повесить до аккума и после него. Ну и прогнать по полной. НО ЛЕНЬ!!! )))

Добавлено через 2 минуты
Так-с, мы говорим о исправном авто и с исправной проводкой! Перед всеми манипуляциями проверяем контакты, провода, дышим в трубку и на всякий случай готовим огнетушитель! ))))))))

Добавлено через 2 минуты
Пох. Для этого и стоит регулятор напряжения который должен обеспечивать напряжение в бортовой сети в пределах нормы. Если присутствует обратное - есть неисправность которую надо устранить. Имхо.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Да не.
Парень глубже глянул - отгорел НОЛЬ в 3-хфазной сети питания гаража :-)

Тут, или 400 вольт, или 110, или норма плавающая на ЗУ будет поступать.

ЗУ просто сдохнет и всё.

Но, к слову сказать, такое бывает 1 раз в 100 лет.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

В лучшем случае, в худшем 01.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Ну кто или что тебе мешает взять калькулятор (а ещё лучше карандаш и клочок бумаги) и посчитать всех потребителей в автомобиле, которые могут быть включены одновременно + максимальную мощность от прикуривателя.

Добавлено через 1 минуту
Пох, если треугольник. )))) Ну шибанёт малость. Остальное будет работать. )))

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Если знаешь такие тонкости, то должен знать, что БЕЗ https://energ-on.ru/ustroystvo-zasch...39995446542335
https://energ-on.ru/images/thumbnail...6e9-pv.png.png
щиток гаражный или квартирный, это не щиток.

И тогда тебе пох на передряги в снабжении электроэнергией и спокойно за всю гаражную и квартирную электрику/электронику.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Дебилоиды появляются чаще, так что такое может быть вне расписания. )))

Добавлено через 42 секунды
Не нать худшего, ковида хватает. )))

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Дома нет т. клещей а по предохранителям считать не серьезно. С клещами можно на силовом проводе с генератора увидеть, вот и спрашивал.

Добавлено через 4 минуты
Там стоит электромеханическое реле, которое срабатывает в лучшем случае за 20 мс а это период частоты 50 Гц. Если электроника а не утюг, то защита сомнительная. Хотя дома подобный поставил:smile-big:

Добавлено через 1 минуту
В старых домах с электроплитами и алюминиевой проводкой очень часто.

А вообще (вот эта) защита сети это комплекс контактов и на выходе мы будем иметь очень большое время отключения, что может не спасти квартиру, гараж и т.д. Вся защита должна быть быстродействующей и отключатся вначале полупериода.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Гыыыыы! На неделе - иду по коридору мимо "электриков". Куча народа, тётка незнакомая. Оказалось на одном объекте АВР нештатно отработал - всё полыхнуло, как всегда преды (600 ампер) в последнюю очередь. Причина - неправильно написанное ПО для микроконтроллера системы АВР от трёх входов (две подстанции и генератор), система фазирования выдала разрешение при неправильной фазировке от трёх датчиков после аварийного снятия напряжения со стороны сетевого источника. Виновник - исполнитель, конкретно - разработчик ПО, ещё конкретнее - довольно молодая и привлекательная из первого предложения. ))) В разговоре - она не учла простую нашу дебилоидность обычных работников при подключении станции к сетям - отсутствие надлежащего измерительного инструмента и как слекдствие надеянность на авось. При этом руководство этой организации как бы и ни при чём. Жадность не позволяет купить прибор каждому электрику за каких то 3-5 тыр. Это совсем не много для сетевого снабжения. ))))