Re: веста фл новости
 

Ты сам уже перечислил минусы степвея, про багажник забыл ещё?

Re: веста фл новости
 

Это не огромные минусы, те же РиоСолярисы так же чуть шумнее и теснее, но при этом дороже, но в принципе это машины одного бюджетного класса как Логан и Веста.

СтепВей седан а у меня универсал, так-что багажник особо не сравнить, кстати не помню, но вроде у Логана под полкой багажника нет вибры и войлока как у Весты.

Re: веста фл новости
 

Масса более-менее существенно влияет на расход только в городе или на какой-нибудь горной дороге или типа того.

Re: веста фл новости
 

Не степвей на любителя, внешность, ручки как от 2110, двери на кузов нахлест , крышка багажника металл, про эргономику ты сам сказал, про рулежку тоже, там чуть, там чуть и уже впечатление не тот это авто.

Re: веста фл новости
 

Главное - точек побольше добавляйте в конце, тогда ваши фантазии и передергивания станут еще ценнее для читателей

Уходящий логан\степвэй просто кощунственно сравнивать с Вестой всерьез, про новый логан - посмотрим, сравнивая его с рестайлом Весты.

Re: веста фл новости
 

Подозреваю что ценник. H4M+варик - это уже сотня сверху относительно вазовского 1.6 на палке. При том, что H4M локализован.

Давно еще писал:

У корейцев в этом сегменте получается как у автоваза в своём.

1. Дизайн - да, интересный.
2. Плюшки - да, их больше, чем у конкурентов за те же деньги. Но качество реализации этих плюшек и проработка мелочей хуже.
3. Салон - в классе один из самых больших.
4. Подвеска - жрёт всё.
5. Обслуга - самая дешевая в классе.
6. Динамика сойдет, но у конкурентов полно вариантов интереснее.
7. Тормоза, которых при активной езде хватает на 20 тыкм.
8. Проблемы с движками, которые тянутся годами и производитель все это время отмазывается. А потом сдается и решает проблему тупо в лоб. Не всегда с первого раза.

Все вот это можно сказать про весту.
И оптиму.

Тем не менее, на фоне хрюна оптима космос во всех отношениях, я был к ней слишком строг поначалу ))
Кроме шумки разве что - корейцы хорошо изолировали движок и аэродинамику, но арки на этом фоне слышно ппц.

ЗЫ чуть увеличенной - это зря, она в своем сегменте одна из самых больших наряду с супербом.
После нее весь Б-класс выглядит машинами для карликов.

Ну суть, что на момент покупки - до надёжной камри надо было доплатить стоимость двух-трёх корейских капиталок.
Причем сразу, здесь и сейчас.
А вот доежжу ли я до своей корейской капиталки - далеко не факт.
В остальном движок хорош - едет неплохо, и жрет меньше чем вазовский 1.6.

Re: веста фл новости
 

Да ладно они может в лучших авто В класса не сидели .

Re: веста фл новости
 

Re: веста фл новости
 

Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. (с)
Мор Автовазу. :)))

Re: веста фл новости
 

Отнюдь :)
Погоняйте мотор на стенде либо автомобиль в динкамере.

Мощность и расход на исправном автомобиле - вообще один и тот же параметр, просто выраженный с разных сторон :)

Добавлено через 6 минут
Вы читаете таблички очень конкретных режимов и методик, абсолютно не совместимых друг с другом. Это происки продавцов.
СмотрИте частичные режимы. Что там к чему приводит.

Добавлено через 10 минут
Ну, может быть, парочка была таких, за всю историю ВАЗа.
Одна с детонацией на Приоре в жару - но это ж ради экономии и момента ;)
Вторая - с пуском на морозе у мотора 2111.

Поделки самодеятельных чип-тюнеров ВСЕ гораздо хуже, если только не плацебо. Как минимум, просто расход увеличивается ;)

Добавлено через 10 минут
Не дадим :)
Я желаю, чтобы бака на месяц хватало почти. Причём 92-го.
Это намного важнее для потребителя, чем 10 сек.

Есть масса вариантов. На вскидку пара: дорогой и дешёвый.

- Спортивная Веста. Не "Веста-спорт", а нормальная спортивная Веста. Для гонок. Которая дерёт все именитые бренды.

- Карт. Те, что помощнее, разгоняются до сотни за 3...6 сек.
Правда, там есть нюансы в управлении - нет дифференциала и подвески. В повороте внутреннее заднее колесо проскальзывает, а в идеале вообще в воздухе.

К сожалению эти оба варианта НЕ для дорог общего пользования.

Третий - копите деньги на пацанский автомобиль.

Добавлено через 12 минут
Оптима, и даже Сид, повыше Весты. Они ж все в разных классах.
Но у перечисленных корейцев есть большой недостаток в конкретных зимних условиях эксплуатации - они пониже Весты, потому что садятся на брюхо :(
Короче, мои детки, что победнее ушли с Сида на Рав. А те, что побогаче, с трёшки-седана БМВ на X1 и Q5. Вроде все довольны такой тенденцией.

Добавлено через 4 минуты
Вы удивитесь, если измерите :)

Добавлено через 4 минуты
Зачем Логану-3 лючок бензобака перенесли на левую сторону? ;)
Он справа.