Лада Веста Клуб

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Помпа (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=1535)

Цитата:

Сообщение от Egorka (Сообщение 412688)

На грудь? :smile-big: Не пью.

Информацию, что у вас за мысли всегда, можно увидеть как пьяный за рулём через посты ездит ? :smile-big:

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 412691)

Информацию, что у вас за мысли всегда, можно увидеть как пьяный за рулём через посты ездит ? :smile-big:

"Я всегда так делаю(за рулем)" :smile-big::smile-big::smile-big:

Шутка.

Цитата:

Сообщение от RassadinDenis (Сообщение 412361)

Добрый. Не кто не ставил еще ее?

У автора уже 2 года в работе.

Цитата:

Везунчик ты.

Я на 105 заменил родную помпу, уровень как у молодого стоял. Авто было 6 лет.

Цитата:

У автора уже 2 года в работе.

Там L126, а тут речь про L142

Цитата:

Авто было 6 лет.

Завидую! Уже стоял?.

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 411592)

У меня на калине с 126 мотором сейчас стоит помпа POWERFULL LUX. На данный момент прошла 35т.км. Помпа более производительная чем обычная ТЗА, это видно как падает температура когда открывается термостат. Эта помпа единственная в линейке ТЗА которая рекомендуется под мотор 1,8 21179.

А как падает температура, поподробнее можно? Самое главное - какие при этом обороты двигателя? Если температура быстро падает с 93 градусов до 86 градусов на холостых оборотах, то помпа великолепная. А если только после заметного увеличения оборотов, то помпа не самая выдающаяся.

Там вопрос какая система охлаждения? Грантовская(Калина2) или Калина1?

На 90 тыс. менял комплект ГРМ (поставили оригинал - ГЕЙТС в коробке Лады) и помпу (поставилии ТЗА POWERFULL LUX).
Помпа прошла 85 тыс. и на пробеге машины 175 тыс. развалилась крыльчатка. Температура на ходу моментально рванула к 130, из печки пошел холодный воздух. За несколько секунд обдумал эти вводные, пока искал место для остановки, понял что это не термостат. Заглушил машину сразу после остановки.
На буксире дотащили сервиса и мои догадки насчет помпы подтвердились - крыльчатка треснула.
У меня давно все было закуплено для повторной замены ГРМ (снова ГЕЙТС) и помпа в том числе. На этот раз взял ТЗА FIRST. Все надеялся докатать до 180 тыс. чтобы вторую замену сделать. Но у помпы было свое мнение...
ГРМ при этом был в отличном состоянии, ремень как новый, ролики со слов мастера без люфтов и шумов. Но раз уж залезли, то поменяли всё.
Теперь внимательно наблюдаю за уровнем антифриза и масла, опасаюсь возможных последствий перегрева. Но пока все на уровне стоит и не уходит. Мастера сказали, что если кратковременный скачок температуры был, мотор сразу заглушил, то должно обойтись. Очень надеюсь...

Помпа
L142 устанавливается в 1.6 21129 без напильника?

Или не мучаться и взять L126...