Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а сколько его в коробку надо чтобы хорошо поменять?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

7+ литров)))

Добавлено через 2 минуты
можно аналог взять, какой-нибудь мультик
или Total FLUIDMATIC CVT MV, тотал уверяет, что это полный аналог оригинальной жыжи от ниссан(кто не в курсе для ниссана ОЕМ жижы делает Total)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

имхо, если менять по регламенту и масло чистое - достаточно объема слитого при замене масла. Если менять после другого хозяина или с пропущенным интервалом - лучше несколько последовательных замен.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Добрый день ,был сегодня в сервисе по ремонту cvt,моя проблема Клапан блокировки гидротрансформатора,завод� �кой брак ,теперь к дилеру в среду Форсаж Лада на Бухарестской,думаю бодаться придется долго ,уже пишу заявление))напомню проблему ,удар в коробке при нажатии тормоза в режиме драйв ,при нагреве в пробке .после дилера отпишусь .спасибо

Добавлено через 41 секунду
Пробег 1000км))((

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Как-то сумбурно. А конкретика от сервиса есть? Что именно не срабатывает? Клапан вовремя не отключает блокировку? Отключает резко? Залипает?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Поделись координатами сервиса.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Написал действительно сумбурно ,дело в том ,что я не разбираюсь в технических особенностях и терминах,диагноз был поставлен не прям сто процентов ,для этого надо разбирать коробку ,но смысла нет машина на гарантии,диагностика компьютерная и с мастером покатались минут 30,весь диагноз был поставлен на основании опыта и диагностики ,не было утверждения ,что это на сто процентов ,но с учётом того что в ручном режиме,все отлично без ударов ,то есть механически давление регулируется в нормальном режиме ,в любом случае официалы не разбирают коробки и не смотрят гидротрансформатор,поэтом� � договорил ,что с технической частью помогут составить заявление ,но то что коробка неисправна теперь я знаю точно )это первая машина у меня на вариаторе ,сервис находится на Менделеевской ул дом 5,Калининский район .

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А проверяли чисто по ощущениям и слуху или мастер использовал что-то? Интересно было бы получить данные с какого-то ПО по диагностике вариатора, ну хотя бы CVT50z.
Максим, отпишись плиз, что там тебе расскажут у ОД?

Добавлено через 5 минут
[QUOTE=kosh477;291134]имхо, если менять по регламенту и масло чистое - достаточно объема слитого при замене масла./QUOTE]
Сорри, но меня всегда этот подход "убивал", какой-то дилетанский. Т.е., если там был "недолив", то этот же "недолив" мы должны и оставить?
Заливать надо до уровня. Чтобы это выполнить тех.правильно, надо знать основы проверки уровня масла в вариаторе.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Конкретно можете перечислить, что упало?
А то, первая моя машина - копейка, значит, в моей Весте что-то ужасно ужасное. Ведь, по всем видимым показателям, Веста лучше копейки.
Значит, что-то скрытое очень плохое.
Чтоб с копейкой уравновесить.

Добавлено через 9 минут
Вы что, ребята? Не смотрели видео на ютубе?
У вариатора есть родовое проклятие.
Их там несколько, но одно из главных - магнит.
Как налипнет больше, чем держит, так металлическая пыль начнёт съедать всё.

Потому, снимаем вариатор.
Разбираем, чистим магнит, собираем и льем масло.
Каждые 40 тыс. пробега.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Для замены масла и фильтров разбирать варик вроде не нужно