Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
Металл тоже устает постепенно, когда вроде эксплуатируешь в «обычном городском режиме» |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
Сие называется конструктивно производственный недостаток. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Примите факт, что этот варик хлипкий. |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Старт с места на 2000-2500 об/мин, разгон скорости примерно также. Бывало и 3000, редко 4000. Пробки, само собой. По зиме, когда колесо в скользкой ямке, приходилось раскачивать с двух педалей(1100-1300об), чтоб не буксовать. На пузо машинку ни разу не сажал. Везде выезжала сама. Клиренс однако и шипованный мишлен 4! Ну бордюры, куды-ж деваться от обрыганов во дворах. Но не регулярно! Стройматериалы, картошку из деревни не возил. Фаркопа нет. Просто ездил на работу и в деревню. 2 раза Москва. Вестой доволен.
Так шестерни судьбы сошлись. |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
Факт, что варик не самый мощный, есть куда мощнее, но настолько ли он ненадежнее, как слабее других свт? Имхо, говорить рано, надо подождать, пока Весты массово хоть 200~250 ткм передут, или какая часть из них)). |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
Добавлено через 10 минут Цитата:
Цитата:
Движок дохлый, варик хлипкий, колеса не по размеру. Что еще можно рассказывать о ущербности своего выбора? :smile-big: |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Раскачка на автомате.
Держим тормоз левой ногой. Включаем D или R, по ситуации. Немного даём "газу", 1100-1300об, не больше, чтобы машинка, вроде-как напряглась и на колёсах появилась тяга. Теперь отпускаем тормоз: машина немного должна подвинуться. Если не сдвинулась, мало тяги, снова зажимаем тормоз. Еще добавляем оборотов. Отпускаем тормоз. Основная задача- не допустить пробуксовки, переборщив с тягой на колёсах. Как только почувствовали, что всё, остановилась- тормозим и отпускаем педаль "газа". Главное, хоть немного сдвинуть машину с места и в этом положении "поймать" тормозом. Меняем направление, D на R, или наоборот. Повторяем. Амплитуда движения будет увеличиваться с каждым повтором. Не буксовать! Если сдвинуться с места, хоть на пару сантиметров, не удалось, то лучше достать лопату или трос. Да, на механике это всё просто и понятно. На автомате процедура чуть более затянута. Но это работает. |
Текущее время: 01:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot