Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

МВА 58 хорош уже умника строить, особенно про затяжку болтов ребенку показать один раз справиться. Как глупой чушь несёшь .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну как минимум болт стальной, не алюминиевый, 20 Н не так много, чтобы свернуть болт или чтобы его вдруг растянуло. Да и вкручивая шпильку в чем будет разница с болтом - все тот же металл все в тот же чугун.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А вот и нет. )
Но по этому поводу мы тут уже в теме беседовали. Можно поиском пройтись.

Ну и болт должен быть не менее 8.8 класса прочности
https://a.d-cd.net/c0e4g1s-1920.jpg

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Никак не связана.., привёл только два примера, что наши датчики ДД "неудовлетворительного качества", могут работать десятилетиями.

Вот "твари", и тут в софте диапазон затупили...:shock::smile-big::smile-big:

Понятно.., одна бабка сказала. Вот этой "бабке" и рассказывайте, что при помощи реверс-инжиниринга, из "бабки" можно получить "дедку".

Болт крепления ДД, таковым и является, с пределом прочности на растяжение = 800 Н/мм2.
Блок двигателя, из чугуна СЧ-26 = 270 Н/мм2.
https://kamaz1981.ru/wp-content/uplo...20d36d86f.jpeg

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Т.е. два примера на МОИХ (!!!) авто, что ДД говно, Вас не устраивают, но Ваши два примера на ЧУЖИХ (!!!) авто с неизвестной историей Вы считаете правдой?

Если это не стеб, то я был о Вас лучшего мнения, как о диагносте.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

на трех моих авто ДД не говно
ну и еще на десяти в окружении

че будем с этим делать?
кто же из нас прав?

правильный ответ - оба правы, зависит от выгрышного билета при покупке )))

з.ы. на первой был говно, но сразу же исправился, как только блок покинула Bi54 )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ваши два примера, для меня совсем не статистика. Уже сегодня приняли два Ларгуса со 21129-ми., один 2017 г.в., второй 2018-го - на перепрошивку. На после 13-ти, "Приора" и "двенашка".
Ни у одного из владельцев, нет жалоб на детонацию и ДД. Специально спросил.., в тему же...

Диагностика, это специальность, вернее специализация, а стёб это возможность попытаться поставить "на место", человека который безапелляционно заявляет, что всё вокруг говно, а он Д"Артаньян...
Как можно ещё реагировать, на сообщения про мягкий болт и твёрдый чугун? Или про реверс-инжиниринг, имени Paulus"а, (не путать Пашу Иванова из Химок, с немецким фельдмаршалом)...:smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Может им просто пох..., как, впрочем, и большинству наездникам. Ошибок нет? Нет. В пространстве передвигается? Ага. Отлично, жалоб нет! :smile-big:
Не, ну серьезно, многие стуки-то в подвеске не слышат, пока они тише музыки )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Большинство, довольно впечатлительные люди, а горящая лампа неисправностей их раздражает, посему стараются скорее выяснить и устранить. "Толстокожих" притаскивают на веревке.

Ошибки по ДД чётко отслеживаются и зажигают "чек"...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Что только подтверждает теорию про то, что "кривое железо" правят "дровами" - софтом.
А если на это все еще наложить хронологию выхода прошивок...

Вы явно не читаете или не понимаете, что я Вам пишу. :facepalm:

Вы-же сейчас процитируете мое сообщение, где я упоминал Паулюса в контексте беседы про реверс-инжиниринг? Правда?
Читайте внимательно, что Вам пишут, и не фантазируйте.

Соглашусь. Тут я не совсем корректно выразился. Чугун - хрупкий, стальной болт - менее хрупкий и более пластичный.
Поэтому есть риск повредить резьбу в чугунном блоке, затягивая болт нужным моментом.

ЧТД. "Если нет ошибки, то все работает прекрасно!" (с) диагност-Yaroha

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

это подтверждает то, что железо то вовсе и не кривое )))
а вот софт на ВАЗе всегда хромал на обе ноги )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Если посмотреть и проанализировать логи, то скорее железо кривое.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

ну хз... тут я не копенкаген в теме...
звенеть стало много меньше после обновления

у кого веста с 21129 не звенит ваще - глухой просто )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Не выкручивайтесь, Вы были убеждены в обратном, пока Вас не поправили, в противном случае не не стоило бы выкладывать таблицу ГОСТ и писать фразу:
Где в двух фразах противоречия?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

В моем случае после замены ДД двигатель звенеть стал тогда и ровно настолько, насколько должен + улучшилась приемистость с низов. Софт не менял. Даже не сбрасывал адаптации сразу после замены, т.к. интересно было проверить свое предположение о не совсем корректной работе штатного ДД. Потом уже логи снимал, смотрел, делал сброс адаптаций, опять снимал логи, анализировал что было и что стало. Картина по логам была совершенно разной.

Не всем владельцам 129-х повезло. Кто-то от масложора страдает сновья.
Правильно написал выше, что кто-то вытянул счастливый билет, а кто-то - нет.


Во-первых, я не выкручиваюсь, а признаю свои ошибки и неточности.
Во-вторых, Вы еще раз внимательно прочитайте к чему было написано про болт 8.8 класса прочности.
Ну и жду от Вас мою цитату про Паулюса.

В Вашей парадигме шиночипера-диагноста противоречий нет.
То, что Вы не можете понять и осознать про что я говорю, это исключительно Ваша проблема.