Re: Vesta vs China - 4
 

Почитай на досуге про шариковую муфту. https://www.drive2.ru/b/516569255500579591/
У меня такая же была. И муфта, и её крутилка с режимами.
Тоёта с неправильным рулем? )

Так у многих, судя по обзорам. Тут только ходить и примерять собственной жёппой.

Добавлено через 40 минут
https://www.drive2.ru/l/687917697329024266/

Тут батона на чунгачангу накрошили конкретно.. По сравнению ладно бы с чем - с лачей лол )
Подвеска не та, зеркала не те, климат не тот, сидухи не те, свет не тот, динамика не та (на трассе), музыка пионер не та, ассистенты не те, салон хрустящий и царапающийся.
Затупы при включении лобогрева, натиры порогов до железа дверьми и прочее и прочее.
Комменты настоялись.

https://i.ibb.co/3Yc3LFP5/Image.png

Если пишут что до корейцев далеко и люди потом пересаживаются на б/у сид - нехороший звоночек.
Т.к. меня в корейце больше всего раздражало именно вот это ощущение недоделанности даже в базовых вещах по части комфорта.
Но мотор-коробка-рулежка хорошие были. По ощущениям.

Добавлено через 12 минут
И такие простыни на драйве не единственные.
https://www.drive2.ru/l/689517761625336454/

Re: Vesta vs China - 4
 

Кое-где явный звиздёж. Мелочи, конечно, с одной стороны, а с другой, если здесь звиздит, то где гарантия, что всё остальное правда?

Re: Vesta vs China - 4
 

В чем он неправ? Не для срача, интересно прост.

Re: Vesta vs China - 4
 

В некоторых обобщениях: "впрочем в остальных китайцах ...".

Re: Vesta vs China - 4
 

Я особого звиздежа не заметил, так как сам катался на 55 Plus и в том числе за рулем. Мы с друзьями часто путешествуем, и решили вписать друг друга в страховки. Я их в свою вписал, они меня в чанган вписали. Отделка салона и эргономика это не сильна сторона UNI-S по сравнению с JS6. Начиная от подсветки бардачка, материалы отделки салона. Например внутренние ручки двери и вставка которая продолжает линию ручки по всей длине карты двери сделаны из анодированного алюминия. Сами сиденья намного удобнее с длинной подушкой. Верх всех четырех карт дверей сделаны из мягкого пластика, на UNI-S мягкие только передние карты двери. Капот открывается по типу Х2, нужно два раза дернуть ручку открытия капота, подойти к капоту и просто приподнять его. Язычка замка нет, капот сам поднимается на газовых упорах. Удобное расположение горловины омывателя, горло широкое, крышка внушает доверие. Крышка лючка бензобака большая сделана из пластика, все что находится под ней полностью закрыто черным платиком. Тормоза очень адекватные и предсказуемые, торможение зависит не только на то как далеко ты прожал, он и на то как быстро ты прожал педаль тормоза. Короче я до сих пор кайфую от тормозов после Весты с задними дисковыми тормозами, где тормоза были излишне жесткие и некомфортные. Жена сразу отметила что JS6 очень плавно тормозит по сравнению с Вестой. Музыка на Весте лучше была, более басовитая. На JS6 динамики 13 см, на Весте с завода 16 см. По поводу устойчивости на дороге UNI-S начинает немного вилять и козлить на скорости 140+ приходится постоянно подруливать. JS 6 в этом плане более устойчив, видимо сказываются размеры кузова и более длинная колесная база. В повороты JS6 входит так, что Веста нервно курит в сторонке. Там где на Весте был предел скорости после чего начинало сносить зад, JS6 едет и говорит- Прибавь газу придурок, а то тошниш как овощ :) Я сам прих... по началу. Вроде высокий кроссовер, но при этом ввинчивается в поворот как будто это низкий седан, видно сказываются немецкие корни от VW. На скорости JS6 более устойчив, Можно спокойно ехать 160 при этом держась за руль 3 пальцами одно руки и не чувствовать никакого дискомфорта в управлении. Именно из за рулежки, подвески, связки мотор-коробка, удобных сидушек, простора для водителя и пассажиров я и решился его взять. Для некоторых есть один минус - вместо оцинковки катафарезный грунт. Но меня это вообще не беспокоит, так как ходовые качества, комфорт и динамика куда важнее чем забота о втором владельце.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну эт нормально пока.
Люди еще не прям привычные и еще склонны грести всех под одну гребенку и думать что вот именно они выковыряли тот самый алмаз из всех сортов.

А по факту у кетайцев тоже разные машины для разных людей.
Это как ваг с кукурузером сравнивать например - каждый найдет за что засрать оппонента ))


Пробегусь по озвученным минусам, если с лавашом сравнить:

1) Нет подогрева руля.
Аналогично. Как и лобогрева. Тут только автозапуск в помощь, об этом ниже.

2) Не греется спинка сидений, только подушка. А вот это уже был сюрприз. Особенно убивает отсутствие физических кнопок включения подогрева.
Греет целиком, есть физические кнопки вообще всего, сенсорный только климат. Но он вызывается на экран опять же физической кнопкой и сам убирается потом.

3) Отвратительный подогрев зеркал и заднего стекла. На всех авто подогрев испарял влагу с поверхности, в cs55 plus они чуть теплые, в дождь подогревы бесполезны для осушения зеркал или стекла
Катал в дождь, обогревы сушат прекрасно, на хитриле были явно слабже.

4) Отвратные сиденья. Того кто сделал сидушки с интегрированным подголовником ждет котел.
Кайфовые сидухи и посадка, не хуже хитрилы. В оптиме сама посадка нравилась больше, но сидухи были хуже.

5) Дохлый свет. Он слабее линзованного галогена креты, kia soul или rio, слабее обычного света поло и октавии.
Вайбы хитрилы. Вроде лед на 4 линзы, поворотный и с автокорректором.
А светит тускловато и себе под нос, чем быстрее едешь тем больше под нос.
Тот случай когда зимой ночью в метель потом пилил по трассе на хрюне и кайфовал от обычного нормального галогена.
На оптиме линзованный галоген был вообще оч комфортен - далеко, равномерно, и резкой границы свет-тьма не было. Плюс еще линзованные туманки.
Лаваш - в этот раз у них получилось, свет как в пункте выше, включая туманки, только лед. Годно, за вычетом наличия резкой СТГ.

6) Невозможность подружить нормально дистанционный запуск (автозапуск) сигналки и штатной сигналки авто (заводишь авто с приложения, открываешь авто штатным брелком = получаешь глюк имобилайзера…
У лавашей есть оригинальная сига c каталожным номером, как было и у вага и у многих других.
Делает их старлайн, ставят дилеры. Совместимость полная, автозапуск в паре с бесключевым работают не хуже штатного автозапуска хитрилы.

7) Экономия там где не надо: бесключевой доступ только на водительской двери и это адово неудобно.
Аналогично, только есть еще и на багажнике. Для 95% случаев этого достаточно.
Туда же кстати и авторежим только водительского свеклоподъемника.
Я прошел путь все 4 на авто -> 2 передних на авто -> 1 водительский на авто. И чет как-то вообще этого особо не заметил на практике.

8) Крышка бензобака не для женских пальцев с ногтями выступающими за подушечки пальцев. Толщина слишком пухлая, а высота недостаточная для уверенного хвата
Бак сделан по уму как на ваге. Открывается от ЦЗ, на закрытой машине можно закрыть лючок и ему ничо не мешает, есть крючок чтобы пробку вешать, пробка привязана чтоб не упала.

9) Отвратительная некастомизируемая мультимедиа в штатке. И это самое слабое место в авто, т.к. через нее много всего завязано и лазить в нее приходится постоянно.
Штатный телевизор также отвратителен во всем, в своем исходном виде.
Кроме качества экрана. Тот хорош, 1920х720, сочный, сенсор отличный.
Все проблемы, включая качество звука - решаются в моем случае карплеем, который заменяет собой штатную оболочку, благо всё остальное на физических кнопках.
В этом году яблочники большое обновление обещают, это будет интересно.

11) Бачок омывайки на три литра и он без датчика. Это реально мало. Молчу про узкую горловину заливки — тут решаемо.
Аналогично, только 4.5л.

12) Отвратный дренаж. В жабо под лобовиком по осени стабильно стоит вода, вечная вода в дверях
Нет такого.

13) Плохие уплотнители двери — протирают краску на порогах (строго клеить пленку), не избавляют полноценно от грязи (особенно у задней арки)
Есть такое, но страдают не пороги, а проем двери багажника наверху, песка там собирается мое почтение и резинкой втирается до железа за год.
Либо бронить, либо бюджетный вариант - изолента в цвет кузова.
Помимо этого надо проклеивать под накладками рейлингов и пятую дверь под пластиком.

14) Хорошая шумка двигателя и арок (кстати лучше всех за эти деньги среди китайцев), но при этом ужасно тонкие передние боковые стекла, из-за которых шум ветра бесит сильнее шума от зимних шипованных колес
Аналогично. Больше всего слышно аэродинамику.
Но не прям напряжно, музыки на средней громкости за глаза, чтобы не было слышно кроме нее ничего.

15) Управление дворниками отзеркалено. Конченый алгоритм автоматического очищения стекла — практически нерегулируемая скорость махания дворниками. Отсутствие неавтоматического прерывистого режима
Нет датчика дождя - нет проблем. К включению дворников вниз давно привык, так уж заведено у азиатов. И примкнувшего к ним через логан автоваза.

16) Неотключаемый писк при открытии/закрытии дверцы багажника. Конченая логика управления пятой дверью из салона — открывается нажатием, закрывается удержанием.
Нет электробагажника - нет проблем. Если он там с ноги без рук не открывается - он вообще не нужен.
Хитрила при открывании не пищал.

17) Свет в багажнике это беда. Решается установкой доп подсветки с озона.
Три плафона в потолке. Спереди, посреди и над багажником.

17) Фиксаторы ремней безопасности расположены так, что в зимней куртке сложно пристегиваться
Зима покажет, пока разницы с хитрилой не обнаружено. Там было ок.

18) Нет фиксации салонных ковров. Дилерские фиксаторы — это только портить пол, выдираются из ковролина моментально.
Аналогично.
Дилерские фиксаторы - это просто такой большой пластиковый саморез, который надо собственноручно вкрутить в палас.
Благо дилер дырявить полы мне не стал.
Решается коврами Seintex, которые не скользят вообще. Начиная с оптимы кладу их в каждое авто.

19) Высоты задних подголовников не хватает для людей ростом выше 180см
Там по отзывам крыша давит, не факт что более высокие вообще сядут.
На лаваше воздуха над головами за глаза.

20) Нет света в бардачке и сам он мелкий
Аналогично.
Но большой трюм в подлокотнике.

21) Задние сиденья складываются некомфортно для перевозки длинномера и пассажира (было бы удобнее, если бы за пассажиром складывалась 1/3, а не 2/3 сиденья).
Это какая-то азиатская тема, но не у всех. Такая схема была на оптиме и вот щас на лаваше, бак при этом слева.
У хитрилы все это было ровно наоборот, аки на европейцах.

22) Машина не для людей с детьми — передняя подушка неотключаема, изофиксы запрятаны глубоко и неудобно
Неудобный изофикс был на гранте. От там я напарился ловить изофиксом эти петли где-то в пятом слое недр задней сидухи.
На все остальные все ставилось на изи. На оптиме были даже пластиковые направляющие с крышками.

23) Блок салонных предохранителей прятали враги. Без разбора торпедо не добраться.
Обычная крышка слева под рулем как везде. Лазил туда пару раз, когда настраивал сигналку.
В мирное время служит дополнительным кармашком.

24) Неадекватно дорогущее ТО и регламент процедур вызывает вопросы (смотрите работы сами на сайтах дилеров)
Так у всех в той или иной степени. Лучше если выбор расходников есть и можно катать на ТО со своими.

25) Солнцезащитные козырьки не выдвигаются в боковом положении. Гарантирован засвет в боковые стекла
В курсе про такое, но никогда не пользовался, даже вбок не отклонял.
Есть солнце - есть очки полароид.

26) На удивление удобный «прямоугольный» руль и непривычное расположение кнопок управления мультимедиа. Отсутствие отдельной кнопки для управления бортовым компьютером
Предельно стандартно - круглый руль, слева музыка, справа круиз. БК однокнопочный, кнопка там же на приборке.

27) Вранье по расходу бензина. Жрет не меньше 10-11 литров в эко режиме по городу миллионнику (судя по чекам)
Тоже врёт, т.к. не учитывает расход на холостых при стоянке.

28) Только недавно сделали адекватный органайзер в подполье багажника, я же «наслаждаюсь» «дорестайлинговой»версией // готов обменяться за доплату на новую версию
Мне хватает что ниша под обычное колесо, но там докатка. В освободившееся место влезли почти все мои мелочи из прошлого подполья.
Если мало - дополнительное подполье можно докупить.

29) Клиренс, он как бы есть, но его как бы нет. Да, бампер высоко, но под защитой ровно как у креты на 16 дисках. А значит висеть чангу в тех же колеях, что и обычным легковушкам. А учитывая табор лошадей, то и вероятность закопаться в этой колее только еще больше. Спрашивается, зачем ставить такие огромные колеса на, по сути, бюджетную тачку, если это не дает никакого преимущества на плохой дороге?
Рассматривать это следует просто как немношк приподнятый универсал.

Многорычажка прост подруливающая, и все вот это вот.
Ты еще не пробовал низкий седан с ней )

Я когда зимой экспериментировал по части сравнений мишлена третьего сорта и божественной хакки с маслом финской сосны - заложить в занос оптиму было ну прям сложно.
А хрюн с маслом финской сосны на борту начинать трещать стабилизацией как только так сразу.

Прям вот выше писал про ваг vs кукурузер )
Хорошо когда есть выбор.

Меня нынче в основном интересует комфорт и практичность на повседнев, в гонщика я наигрался еще на оптиме. Ну и ликвидность по возможности.

Динамика - после хрюна ответственно заявляю, привыкнуть можно к любой )
Главное чтоб самому было удобненько.

Re: Vesta vs China - 4
 

На JS6 с дух сторон уплотнители на порогах, получается резина к резине.

Re: Vesta vs China - 4
 

Получилось, зачем хавал, если есть джак!

Re: Vesta vs China - 4
 

Пусть расцветают сто цветов. ©

Re: Vesta vs China - 4
 

МГК, выходи давай в эфир.
Тут твою чунгачангу опускают

Re: Vesta vs China - 4
 

+1. Я настаиваю(с)

Re: Vesta vs China - 4
 

У него банан c января.

Re: Vesta vs China - 4
 

Фигня все эти бананы....
Можно же выйти в эфир под КГМ

Уверен, он сам не хочет.


МГК, ты слился чтоли? :smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

Можное ещё проще, написать тоже самое только часть букв в другой раскладке. Например одинаковые для глаза слова ВЕСТА и BECTA для компьютера совершенно разные. Первое слово написано на расскладке кириллицей, второе слово в английской раскладке.

Добавлено через 21 минуту
Никто её не опускает. Если отдают за 2,3млн. рублей это очень хороший вариант. Разгон до сотки в районе 8 секунд.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ииии ? там много воды пустой льют не охото читать такое, а кто и что именно хотел сказать не понятно.