Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Я бы такому "Специалисту" посоветовал идти на курсы по холодильному оборудованию. Походу мужи вообще но понимает как работают холодильные системы и что бывает если количество хлодогента будет больше чем положено. В лучшем случае у вас будет плохо холодить кондиционер. В худщем просто сдохнет компрессор, так как жидкий хладогент не будет успевать испаряться в испарителе, а в жидком состояниипойдет по линии низкого давления и всасываться компрессором. У него рано или поздно просто оторвет клапан от гидроударов. Я такое видел не раз на компрессора куда более мощных(весом 300-500кг) чем автомобильные малыши.
Хуже того, что когда людям переливают хладогент и кондиционер начинает хуже работать, абсолютное большинство думают что им недолили.. После едут к другому "специалисту" и тот и добавляет ещё. Как итог мертвый компрессор.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

вопрос к тебе, как специалисту.
температура забортного воздуха +5. Температура в салоне +16. кондей включен.
хладагент успеет испариться в испарителе?

и теперь вопрос только для профессионалов. масло в системе в каком состоянии находится? жидком? и компрессор гидроудара от этого не испытывает? или это другое?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Он в шутку сказал. Я просто звонил в другой город - там сказали про 420гр. Мол не больше ни меньше. Сейчас у них голод и только сервис спасает - как говорится, любой каприз, за ваши бабки)
Хочешь 470-500гр - будет столько, хочешь больше - будет больше, но под твою ответственность)

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Спецы, скажите, давление хладагента 16 атм - норм или нет?
на горячем двигателе

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Если у тебя будет включена рециркуляция тогда не вижу проблем.
Гидроудары идут когда попадает жидкий фреон. Это можно сразу заметить по шубе из иния на всасе копрессора Автомобильные компрессора не выкидывает столько масло в систему, да оно есть но это не кретично для работы, обычно после конденсатора ставят осушитель как в бытовых холодильника. В промышленных установках после компрессора(ов) стоит сепаратор который отделяет масло от хладогента, после это масло поступает в ресивер и уже из ресивера подаётся через траксоил(регулятор уровня масла в картере) в картер компрессора.

Добавлено через 9 минут
Нормально для линии нагнетания. На линии всасывания должно быть 2-2,5. Если больше значит избыток фреона или грязный радиатор конденсатора.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Ну что, долбоящеры, удалось поддеть специалиста? :loser:

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

тихо ты! мы только начали :)

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

интересное слово, тут слово " форсунки" не давно услышал.:smile-big:

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

Тебе явно надо промывать радиаторы.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

заезжал на шинку, пытался продуть радиаторы сжатым воздухом изнутри.
ни пылинки не вылетело.

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

там и не выдуешь. Тупо некуда.
https://a.d-cd.net/HcAAAgPCO-A-960.jpg

Добавлено через 2 минуты
https://youtu.be/L-MxFII96DQ?t=852

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

да видел я это уже
буду думать

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

ну если норма 12атм +-, то тут и думать нечего.
Мотор не греется или стоит ступенчатый указатель?

Re: Кондиционер и климат-контроль - 2
 

На фотке радиатор весь в масле. И если обратите внимание замок капота тоже весь в масле. Похоже владелец обильно смазывал замок капота, масло стекало вниз на радиатор. И вот результат.