Re: Vesta vs China - 4
 

Ну чудес не бывает, у меня 1.3 вроде моторчик и по городу с ним дастер даже можно сказать экономичный, меньше 1.6 весты ест, а по трассе дастер не самый экономичный автомобиль. Особенно если ехать быстрее. Сам по себе мотор довольно экономичный особенно если его в поло седан какой воткнуть, то рекорды можно будет по трассе показывать.

Добавлено через 49 секунд
Омода вся из себя аэродиномичная, низкая. Это банально физика тяжелого кирпича тащить против ветра или низкий силуэт более легкий.

Re: Vesta vs China - 4
 

Интересно, что в понимании того отзыва "иногда разгонялся". Я в том году часто в Москву мотался, так вот от таких "иногда" расход сильно зависит: когда трасса почти пустая, то расход был около 6 л/100, а когда загруженная и приходилось часто обгонять, то он как раз к 7 л/100 и уходил. А однажды домой возвращался, трасса неожиданно забитой оказалось, фиг обгонишь, пришлось тошнить около 100 км/ч, а то и меньше, ну и расход так резво к 5 л/100 падать стал в ту поездку по мере удаления от Москвы :-).

Re: Vesta vs China - 4
 

Ара-динамику нормальную могут и на кроссовке сделать, если запарятся.
Все говорили - чо хитрила такой весь зализанный после прошлого квадратного )
А вот поэтому в том числе, он для трассы прям хорош был.

Автоваз на своём B-классе в то же время в аэродинамику особо не научился до сих пор, и рено тут не помог - в B0-моделях на это тоже сознательно положили болт в угоду цене.
Хотя формы вроде стремительные - ну явно не квадратные жугули.

Re: Vesta vs China - 4
 

Но тут и проходимость начнет ближе к седану станвиться, отпадает смысл кроссовка, вы и так их переднеприводными все берете )

Добавлено через 57 секунд
У весты тоже аэродинамика какая ни какая есть, и проходимость может с кроссовками некоторые поспорить, тот же джолион.

Аэродинамика весты лучше чем у джо, а проходимость клиренс и геометрия не уступают.

Re: Vesta vs China - 4
 

Все холодные времена КС дула мне в ноги. Надо отметить, что не кипятком, ноги не сжигала. С приходом тепла поймал ее на том, что из левого бокового дует ледяным мне на руку, попытки отвернуть поток помогало плохо, закрыл. В воскресенье часа полтора стоял в пробках и в какой-то момент понял, что центральный воздуховод дует мне в грудь. Поднял температуру, КС закрыла верхние воздуховод и открыла низ, а потом я не заметил как она опять открыла воздух вверх из центрального воздуховода.
Подозреваю, что из- за этого я сейчас валяюсь.

Сейчас пришла мысль:
КС двухзонная. 95% времени я в машине один. Может быть поиграться со второй зоной?
Ну типа у себя устроить африку, а пассажиру накрутить северный полюс.

Как это все будет работать я ХЗ
За автоматическую КС уплочено и переведя ее в ручной режим буду чувствовать себя обманутым :)

Re: Vesta vs China - 4
 

А тереть тогда за чо будем? :)

Re: Vesta vs China - 4
 

Если интересно немного информации о коробке https://otoba.ru/transmissii/great-wall/hyt7dct1.html

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну у него губа спереди бросается в глаза если как твой был, к аэродинамике может есть какой плюс, а по геометрической проходимости эта губа далеко не проедет, сразу заденет.

Хотя слабо верится, что он может мало жрать как в городе так и на трассе с 2.5 атмо и такими размерами массой. Если в каких-то супер идеальных услвоиях на трассе.

Re: Vesta vs China - 4
 

Совершенно верно. На грантах/калинах с АКПП jatco jf414e устанавливались алюминиевые поддоны, из-за конструкции коробки. Где два болта соединяли коробку с поддоном мотора.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну я покатал полный, интересу для (ну и просто 2л хитриле мало, а 2.5 - только в комплекте с 4везде).
Выше отписал когда он реально нужен.

Совершенно необязательно )
Геометрическая проходимость у кроссовков в любом случае качественно иная + колёса большие.
Что такое большие колеса* - задумайся, почему у трактора на моноприводе, еще и заднем, нет никаких проблем с проходимостью. От слова совсем.

Поверь, с ней всё хорошо )
Она даже если бросается - все равно заметно выше и короче аналогичных по вместимости седанов.

Я в деревне на ключ часто катаю по направлениям вместо дороги. Оптима губой бывало шоркала. Хрюн или хитрила - наплевать и забыть, там можно ваще не париццо.

Магия вариатора.
Когда обороты всегда держатся минимально возможными.

Если он по городу катается на холостых практически - чего ему много жрать? )

* на самом деле еще и боль с переобуванием ) Когда каждое весит по 25 кг.