Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Хех, солнце это стародавняя общеизвестная проблема.

Добавлено через 4 минуты
Какой то набор фраз в защиту того, что вы сами не произвели.
Где вы видели весту на гидраче, что бы иметь выбор
Причем здесь позиция вариаторной части, при попытке преодолеть бордюр.

Добавлено через 1 минуту
И, да, какой бордюр, как часто его приходится преодолевать, где и зачем.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

может хоть ты статистику по весте дашь по данному вопросу?

че там было где то когда то на других авто это неинтересно в принципе
т.к. на ней варик зажали по полной и никакой массовости и близко не видно
а если точнее, то я вот например вообще первый случай только здесь увидел

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Есть, но их мало
https://www.drive2.ru/l/608220696501295255/
https://www.drive2.ru/l/618305692029168480/

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я разве говорил про выбор? Похоже на ответ не на мое сообщение.
А позиция вариаторной части важна по той причине, что почему в режиме передачи максимального момента конуса должны быть слабее остальных элементов?
И да, это не защита, а поиски фактов.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

На Грантах/Калинах тоже были случаи когда коробку АКПП приходилось ремонтировать на пробегах 40-50 т.км. На Гранта-форуме даже тема специальная есть. А ведь это не богомерзкий вариатор, а самая правильная классическая 4-х ступенчатая АКПП. Вообще не понимаю почему все так тут бояться поломки вариатора. МКПП на Весте ломается куда чаще и все молчат про пробитые корпуса коробки.
P.S. Если для вас ремонт какого либо узла вашего автомобиля кажется непосильным(финансово). Значит вы купили не тот автомобиль. Я на момент покупки Весты мог бы купить Santa Fe. Но не купил, потому что для меня это дорого. Да купить могу, но дорого. Некоторые с зарплатой в 40 тысяч покупают айфоны за 100 тысяч в кредит. Как буд-то после этой покупки его жизнь улучшиться.

Добавлено через 4 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=n6pbs2nQ8sY&t=324s Ремонт вариатора JF015E Рено Каптур 2017 года.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

О как заговорил, МКПП я в поле соберу и запчасти есть можно и от 12 воткнуть и поехал хоть завтра

Добавлено через 3 минуты
Второй момент, когда брал с 1.6 также мог взять и с вариком, кому только не писал и не спрашивал про прицеп ответ до дачи и практически чтобы пустой и всё в моем случае.

Добавлено через 2 минуты
Не каждый захочет чинить варик за 100-200000р, так как спецов нормальных нет особенно в провинции

Добавлено через 14 минут
Есть же те люди, которые после этого вариатора, ставят АКПП 4ст, а на фига?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот это бомбануло у тебя, удачного полёта на Татуин :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ты сам сможешь починить варик и за сколько по времени? К примеру у нас в районе нет специалистов, до города 130 км, дальше сообразишь? К примеру на МКПП мне цены известны, на варик? Вы масло выбирайте экономите и тут же пишешь про дорогой ремонт, где логика? А по АКПП есть на каптюр не стал ремонтировать варик, акпп воткнул это к слову по деньгам.

Добавлено через 9 минут
Даже в комментариях пишут или искать другой варик или ставить АКПП и ниже цена ремонта с железом, а говоришь меня бомбануло:smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А не так давно был же тут еще один с приехавшим вариатором, просто здесь хрен что найдешь. Ну поменяли ему его и вася-кот

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

это один и тот же случай
и там вовсе не шестерня отъехала, да и варик таки не сдох совсем

ну если 2 случая считается "массово", то...

но таки да - варик на весте говно:
1. его в поле не починишь
2. на нем прицеп таскать низя
а без этого не жизнь :smile-big::smile-big::smile-big: