Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

продать эту поделку и взять на мехе/варике

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Сам ты поделка. Очень даже хорошая трансмиссия, только сцепление адекватное поставить и никаких проблем. Не дорогая в ремонте и неприхотливая. Я бы снова взял АМТ, но ВАЗ решил иначе.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Парни, в кризис менять сцепу или машину не вариант. Хотелось-бы услышать ответы от специалистов:
1. Что помогло продолжить поездку, отключение клеммы или "отдых" сцепления?
2. Поможет-ли в таких случаях переключение на нейтраль после каждой остановки?
3. Поможет-ли сдвиг актуатора сцепления на пару миллиметров (если да, то в сторону вилки или наоборот?)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Скорее отдых, но это "ответ по фотографии"

Если остановки длительные, то может помочь, при коротких остановках оно все равно будет выжато, даже на нейтрали. Что-то около минуты, если правильно помню.
Версия робота заводская или шил с ползучим режимом?

Скорее навредит без адаптации. Если двигать, то процесс адаптации обязателен. И не на пару мм туда-сюда, а в строгом соответствии с ТИ на выставление начального положения актуатора выжима сцепления.
Ну еси очень хочешь попробовать, то делается это так. Сначала касаешься штоком вилки, потом еще задвигаешь на 3-4 мм.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Заводская.
Я в свое время так и делал (на заводе было установлено далеко не 3-4мм), потом ехал на адаптацию. Я просто подумал, если сцепление чуть выработалось, то сдвиг актуатора помог-бы.

P.s. Перед этим ездил в Москву, более 400 км намотал за полдня и в одной пробке постоял минут 15, АМТ работала замечательно. Думаю все-же прожиг сцепы перед часовой пробкой так повлиял. Поезжу так, если повторится, задумаюсь о продаже авто).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Лучше да. Да и зачем так часто делать? Обычно на 5-7К хватает прожига.

ELM+Ноут+DDT4All или ELM+смартфон на Андроиде+ECU Tweaker позволяют делать адаптацию самому когда угодно.
Только ELM'ка должна быть нормальная - версии 1.5.

Про АМТ 1.0 не скажу, а вот для АМТ 2.0 и 3.0 этого нет смысла делать. Сцепление выключается всеравно через 60 секунд.

Телепаты на карантине. Без кодов и симптомов ошибок можно с таким-же успехом по фотографии гадать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ноута нет, но ELM+смартфон на Андроиде+ECU Tweaker есть. Версия 1,5. Правда пытался с помощью этой проги отключить звук непристегнутого ремня и активизировать датчик давления в шинах - не получилось. Наверное из-за приборки, у меня самая первая версия 2015 года. Не скинете ссылку на адаптацию по смартфону?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Вот - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...mi-rukami.html
Версию ELM'ки надо проверить. Должно быть так
https://a.d-cd.net/504919es-960.jpg

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Не всегда адаптации с помощью ddt4all и тем более ECU Tweaker добром заканчиваются. Осторожнее с ними.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да, именно так и показывает. Правда внизу есть еще один пункт 2.2, тоже красный. Можно будет попробовать.

Добавлено через 1 час 45 минут
Ситуация еще усугубилась тем, что я вез помимо жены еще свой велосипед, мамину картошку, две канистры воды и три сумки еды). В общем, задняя спинка сложена и до потолка всякого скраба. Достать ключ на 10 для откручивания клеммы было ну очень проблематично.
Но беда не приходит одна. У меня выкидной ключ, совмещенный с сигналкой (старлайн) в одном китайском брелке. Так этот брелок как раз и развалился, когда я то и дело заводил машину. Хорошо изолента была не так далеко, примотал).
Кстати говоря, если кто знает продавца с алиэкспресса с качественными корпусами для брелков, киньте ссылку, плз.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

а фиг там уже что поможет... прошлым летом так же бодался, сцепа сакс, актуатор смазан, адаптирован, пробег на новой сцепе тыс 30. Несмотря на кризис скорее всего буду менять на новое, наверное лучка попробую с усиленным вазовским выжимным.

Есть вероятность что перегрев идет от общего перегрева всей системы, на это влияют сильно гряз/пух/пыль МЕЖДУ радиаторами, надо отстегнуть радиатор кондиционера и тщательно там промыть. И выкинуть дополнительную защиту двигателя в виде стального листа.
очень в тему... закончилось тем что вызвал эвакуатор и утащил к дилеру, - 1800 из бюджета, благо был в черте города.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Подозреваю, что это сильный гемор? Без снятия бампера никак?
P.S. радиатор не разу не чистил, но температура вроде всегда нормальная, забитый радиатор как диагностируется?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

для АМТ, а точнее КУРКП никак. это скорее плацебо.
вот я свои приключения описывал

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Без снятия никак, но гемора нет.
У меня опыта 0 было, и-то спокойно на даче снял бампер (без ям, домкратов и прочего, просто на стоящей машине), спокойно отвел в сторону радиатор кондиционера и шлангом с водой с обычным напором промыл оба радиатора всю площадь. Ну а пух и прочее щеткой мягкой убрал до этого. Делов на часа полтора со снятием и установкой бампера.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

без снятия никак, гемора не много

ну, есть еще один вариант/плацебо, можно актуатор разобрать и почистить мотор, грязь и пыль со щеток там скопилась и от сильного нагрева все это клинит.