Re: Напряжение в бортовой сети
 

Так у тебя лучше, чем у меня.
Замеры производились на клеммах АКБ в декабре 2018 года.
Температура за ботом — минус 6.
Авто не заводилось сутки.
Генератор VALEO 120A.

Заводим двигатель — 14,22
Ближний свет — 14,19
+ Дальний свет — 14,14
+ ПТФ — 14,12
+ Обогрев лобовика — 13,94
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,85
+ Обогрев сиденья водителя — 13,83
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,82
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

///////////////////////

Повторишь ? Впишешь свои показания?
И вентилятор на МАКС, а не на половину.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Да я видел твои замеры.
Посмотри как работает Веста с нисанмотором, там всегда 14В
Ссылки в предыдущем сообщение

ИМХО, надо ВАЗ трести, чтобы и на родных моторах так же было

Добавлено через 1 минуту
Да, есть возможность. Сегодня сделаю

Re: Напряжение в бортовой сети
 

что-то хреновые 120А получаются у Валео. У меня на мицу стоит гена 90А, он тянет без падения напряжения головной свет, отопитель, освещение на крыше по-кругу, и еще успевает 2 АКБ по 90Ач заряжать после работы лебедки.
Может с обратной связью что-то не так? У нас на Вестах генератором кто управляет? Мозг или прямая связь через регулятор? Или регулятор поставили, который не знает, что генератор может в 120 ампер.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Генератор в комплекте с регулятором напряжения оснащенным LIN устройством управления. Судя по всему управление регулятором ДОЛЖНО происходить по LIN. Как я понимаю управляющим устройством LIN выступает ЭБУ, провод связывающий LIN генератора с ЭБУ есть
Кто-то отписывался, что если отсоединить провод LIN от генератора, то ни чего не происходит.
Появлялся человечек, который писал, что собрал на стороннем контроллере задающее LIN устройство и с помощью него поднял напряжение в сети. Человек на связь не выходит.

Дальше можно только предполагать:
1Провод для дальнейшего развития системы
2Схему скопировали но не разобрались чо к чему )))

Как я понимаю система на данный момент работает на каких-то средних уставках. Наверно от сюда и отсутствие термокомпенсации и 120А не способные справиться с расчетной нагрузкой

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Я пока всякие ГОСТЫ и СТБ читаю, так как нужно оперировать документами при общении с ОД.
Кстати а линия АВТОВАЗА это вот сюда писать?
https://www.lada.ru/feedback/message.html

Добавлено через 2 минуты
Гагаринец, а если еще кондиционер включить, то вообще жах будет

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Это летом проверим, но ЭБУ должна дать команду на повышение оборотов двигателя при работе кондюка.
Это должно выправить ситуацию.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

я проверял с кондиционером, та вентилятор тоже порядочно забирает, кстати вентилятор и в морозы включается.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ребят, у кондиционера лишь муфта и вент. потребляет более мене заметный ток.
Думаю, что в сравнение с током на обогрев лобового данным током можно пренебречь.
Измерил напряжение на своей машине.
Заводим двигатель — 14,25
Ближний свет — 14,22
+ Дальний свет — 14,19
+ ПТФ — 14,17
+ Обогрев лобовика — 14,01
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 13,95
+ Обогрев сиденья водителя — 13,94
+ Обогрев сиденья пассажира — 13,79
+ Вентилятор печки на МАКС — 12,85 и начинает падать.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Понятно, значит у всех одинаково происходит.
Кстати удивляет увеличение разброса показаний на АКБ и на приборной панели примерно в 1 вольт при максимальной нагрузке.
у меня 12.8 на АКБ и 11,8 на приборке

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Видишь, как всё повторяемо.
Главное - соблюсти одинаковые условия.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ничего удивительного. Точки замера разные, чем дальше от АКБ по ветке, на которой висят потребители, тем ниже напряжение.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Вот мои замеры с АКБ (в скобках даны показания панели приборов):

АКБ: 12.53 (12.2)
Заводим двигатель (+ДХО)— 14.46 (14.4)
Ближний свет — 14.36 (14.1)
+ Дальний свет — 14.40 (14.1)
+ ПТФ — 14.45 (14.1)
+ Обогрев лобовика — 14.55 (14.1)
+ Обогрев зеркал и заднего стекла — 14.11 (13.3)
+ Обогрев сиденья водителя — 14.10 (12.9)
+ Обогрев сиденья пассажира — 13.96 (12.7)
+ Вентилятор печки на МАКС — 13.68 (12.3)

При этом, когда уже все повключал, пока стоял объяснял соседу, чем я занимаюсь, обороты выросли почти до 1000 и напряжение поднялось до 14.0 на приборке и 14.37 на АКБ.

И видимо имеет место какая-то температурная и токовая компенсация, потому что сегодня у нас +5, а когда я выкладывал предыдущее видео, было -5 и машина стояла почти 4 дня на улице.

И фото шильдика генератора.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Так у тебя генератор на 150А понятно что вытягивает

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Так и непонятно, почему при одинаковом оснащении, ВАЗ ставит разные генераторы.
Логичнее было бы на дуб ставить 120, а на люкс 150.
Или почему бы не сделать повышение оборотов при определенной просадке напряжения.

И у меня на другой машине потребителей гораздо больше, как и акб, почему там 90А генератор справляется, а тут 150 уже загибаться начинает. Хотя если обороты чуть поднять, картина становится гораздо лучше.

Интересно, как-то можно замерить токовыми клещами потребление? Ведь ток идет и с АКБ и с генератора. Но мне кажется 120А там и близко нет (даже с учетом меньшей отдачи генератора на ХХ)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Шутите? С АКБ не может идти пока не просядет до напряжения на АКБ, а это крайне редкие ситуации незначительной длительности.