Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Она у тебя вроде с новья масло подъедала немного.
Сколь проехал до потребности в ремонте? Поди по пробкам в основном.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Да, с новья потребляла от 200мл до 500мл на 1ккм города, по трассе могла за 1ккм не съесть ничего (делали контрольный замер с дилером, около 800км из тыщи получились трассовыми).
Сейчас пробег 100+ ккм.
Трасса только в отпуске, остальное город, пробки, куда без них.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Аналогично было, 1.6 тоже жрёт в основном по трассе.

Добавлено через 16 секунд
Но значительно меньше.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну как он разродиться...Повторюсь, он конкретнейший наездник и распиз.яй по отношению к технике, чинит только тогда когда отвалилось или встала. Как соберется конечно напишу

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Главное что бы такого наездника при ремонте не развели на замену всего чего только можно.. Отсюда и ценники, озвученные в видосах и инете от 200т.р. за ремонт, где половину или больше стоимость работ.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Так , а я про что ....С одной стороны хочется чтобы нахлобучили, чтобы по ответственее к технике относился, а с другой стороны глядишь и самому придется заниматься...Вот он ко мне и примахался))) пробить почву , что да как

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну вот я пока планирую точить блок в первый ремонт.
Разобрать, промерить и бегать с микрометром подбирать поршня? Да это квест ещё тот, да ещё и без машины.
Голову, скорей всего, отвезу в контору с новыми клапанами. (Ещё не звонил, не узнавал, что они конкретно могут с нашей головой делать, но контора типа авторитетная по мехобработке и т.п.).
Менять в блоке что-то (помпа, маслонасос) кроме поршней/колец пока не планирую, ибо никаких предпосылок не было. Но крышку пластиковую пильну сразу, что бы потом помпу менять проще было.
Всякие прокладки, сальники уже закупаю, что бы потом не метаться.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Наоборот.
Провентилировать места покупки/заказа, разобрать, промерить - определиться с необходимостью расточки и фрезеровки плоскости, замены вкладышей.
Потом уже купить поршни/кольца/пальцы/вкладыши и отвезти на механобработку в размер.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Промерять цилиндры имеет смысл, если не точить, а подбирать более полные.
В наличии у нас в таком ассортименте хрен, всё мод заказ, а там опять же допуск +/-.
Точить, так точить. )

Добавлено через 2 минуты
Ну и как показивает опыть товарища- ремонтника - шлифовать плоскость приходится в 99%, что блок, что голову.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Точить не спеши, больше вероятности, что хон будет нормальный без задиров, блок на хера шлифовать, гбц согласен и то если направляйки, седла нормальные, а если нет лучше новую гбц, старую на продажу.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Поверхность блока шлифовать-вопрос. хоть оно и не приглядно у ВАЗа , но вроде не пропускает .
Точить по поршням купленным. Но там найти надо того, кто сможет это норм сделать. И определиться с зазорами.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Точат норм у нас. Зазор, как обычно 3-4 сотки.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Поршня под кольца? :smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Дык об том и речь, что в размер точить, по поршням.
А то расточат тебе 82.5 в класс С, а на складах только массовый А, к примеру. Вот и выйдет вместо твоих 3-4 соток зазора 6-8. Будешь потом бегать искать, или ждать недели 2.
Да еще перемерять желательно, разброс там тоже есть.
Грамотный расточник именно по поршню в заданный зазор каждый цилиндр сделает. И подпишет что куда. Смотри не перепутай, Кутузов! (С)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну так и точат, Не так понял сначала.