Re: Багажник на крышу
 

Чукча не читатель?
Выше же написано
Не производит Туле на весту ничего.
Поэтому и спрашиваю тут, вдруг кто ставил опоры и адаптеры Туле от других моделей авто.
Вдруг от какого-нибудь нисцана или форда подходят.
Консультанты по телефону тоже говорят что не производит на весту Туля ничего.
Так что прежде чем на офсайт посылать, сам туда сходи и о вопросе немного узнай..

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

Этот тезис тоже не такой бесспорный, каковым кажется. Не раз слышал от весьма вменяемых людей весьма вменяемую аргументацию, что тот самый "нормальный мастер" без труда не только покрасит не хуже, а и превзойдет заводскую покраску.
Но если под гаражными условиями подразумевается прислоненная к стене деталь и все сопутствующее, то тогда да :)

Менять железо необходимо тогда, когда есть сомнения в жесткости конструкции после ремонта. В данном случае, на первый взгляд, ничего сильно криминального по этой части не предвидится, так что если есть все тот же "нормальный мастер", то что-либо менять - излишне.
Но если, как говорят, запчасти с завода оцинкованные (а это действительно зачастую не так у других производителей), то можно и поменять для очистки совести, ничего в этом страшного тоже нет.

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

имхо, менять нужно тогда, когда старую деталь нужно тянуть
при вытяжке структура металла меняется и он далее начнет гнить в любом случае

пример- старый семейный легась 92-ого года
с завода оцинкован вкруг и проантикорен
к 15-ому году своей жизни у него были:
1. гнилые пороги там, где я его со всего размаху ударил порогами о край ямы...деформация и последующая рихтовка
2. левое заднее крыло, которое в дтп было смято и потом вытянуто ввиду отсутствия в те годы какой-либо кузовщины на них

в остальном кузов был очень даже бодр

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

Такая проблема в целом существует, но опять же при нормальной покраске она полностью уходит.
Самому приходилось ремонтировать сильно деформированные оцинкованные детали (в том числе капот), и за последующие 9 лет и 200 тысяч не было ни намека на коррозию в соответствующих местах.

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

не согласен, но спорить не буду.
если ты уверен что вытянутое из гармошки покрашенное крыло будет таким же корозионностойким как и оригинальное без вмешательств - ну ок
моя практика показал что нет, возможно исполнители были рукожопами

Re: Амортизаторы - 2
 

Верно говоришь новый логан по ходовке хуже первого - но на этом форуме ругать Весту нельзя))).
А Веста - ну за эти деньги 600- 750 тыр ничего нового лучше не купишь.
Эх гранту новую бы в базе за 300 тыр - отличная машина.

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

Ну вот у меня так бывало. Не прям из гармошки, но почти.
9 лет - это, допустим, единичный случай в моей практике, но 2 - 3 года и тоже без каких бы то ни было признаков коррозии случалось многократно. Что потом - не знаю :)
Хреновый кузовной ремонт (например, самостоятельный) "вылезает" максимум через год, а как правило раньше.
Хотя, разумеется, уверенность тут вряд ли возможна, если только не какой-то вдоль и поперек проверенный мастер. Но что вытянутая деталь будет ржаветь - отнюдь не догма.
Но в целом сильно пожеванные детали само собой лучше заменить.
На картинках, на мой взгляд, не этот случай.

Re: Багажник на крышу
 

Действительно ли на Весту ничего? Тогда нужно конкретизировать какая именно Веста имеется ввиду седан или универсал. На универсал есть все.

https://roof-rack.ru/podbor-bagazhni...184&roof=73607

Re: Амортизаторы - 2
 

А чего, уже десятилетнюю Хонду ЦРВ или Мазду ЦХ-5 перехотел?

Re: Амортизаторы - 2
 

Это почему? Вполне себе можно. Если по делу

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Блин, не хотел в сотый раз об одном и том же, но ведь приходится.
Какой нафик опять "слет с гарантии"?? Не бывает никаких "слетов с гарантии"! Ни вообще, ни "на двигатель", ни "на электрику" и т.п. Может лишь последовать отказ в гарантийном ремонте конкретной заявляемой неисправности, если будет установлена связь между нарушением условий эксплуатации и именно этой конкретной неисправностью.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Да ты хоть тысячу раз об этом напиши - ситуация у ОД не измениться. Залез в гарантийный двигатель - нет гарантии на двигатель. Сильно залез в электрику - тоже самое. Доказательство отсутствия причинно-следственной связи между вмешательством и выходом чего-либо из строя - головная боль клиента со всеми вытекающими (экспертизы, суды и т.д.) последствиями. У каждого ОД есть не самые плохие юристы и эксперты. Выиграешь один суд - могут подадут апелляцию. Выиграешь апелляционный - ещё что-нибудь придумают. Всё это может тянуться годами с не предсказуемыми результатами. А посему, не стоит кому-то думать, что он весь такой умный, а у ОД - исключительно все дебилы.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Как раз наоборот ) Это они должны доказать, что из-за твоего масла в двигателе сломался правый амортизатор ))

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Ну ты тут маленько загнул, конечно...

А по факту... Если у тебя рванет ремень на "неоригинале" со всеми вытекающими в виде загиба всего чего можно, как думаешь, кто будет виноват? Конечно неоригинал, ибо он не предназначен для нашего авто... Кроме того, у нас по закону запрещено вмешательство в конструкцию авто...

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Ты прав. Я тоже всегда за корректные формулировки.

Добавлено через 1 минуту
И это тоже правда, вне всяких сомнений.