Re: Vesta vs China - 4
 

В поло же музыка гавно была, хуже чем у весты )

Re: Vesta vs China - 4
 

Жирно набрасываешь )
Но все это пережевано давно.
Тут нет смысла повторять, не та тема.

Re: Vesta vs China - 4
 

У моей свет настолько яркий, что при определенных обстоятельствах он меня ослепляет отражаясь от соседних машин. Например при парковке, уже было несколько случаев, что я отключал свет фар, так как отражение от впереди стоящей машины засвечевало не только монитор, но и в зеркала ни чо толком не видел. Отключу, а потом забываю включить, Веста приучила к авто свету.

ИМХО, китайцы нарушают правила проектирования БС фар. Я конечно не измерял силу света, но очень много копий было сломано при настройке диодов в фарах Весты и мой глаз может примерно оценивать силу света.

Re: Vesta vs China - 4
 

Наверняка китайцы сделали возможность шим регулирования. Не интересовался? Для нашего рынка забабахали по максимуму.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я отдал денег профессионалам за настройку фар.
Потому, что мне казалось, что я всех слеплю
На данный момент, по ощущениям, свет мощнее 90% машин Так что я доволен как слон. С умилением вспоминаю нашу тему по борьбе за свет.

А с энергосистемой, напряжением бортовой сети китайца, это вообще отдельная тема если измерить в ней напряжение то прибор, типа мультиметр, показывает 13,5 ))) как ты наверное догадываешься у меня была паника по поводу зарядки АБ. Совершенно напрасная паника.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну я понял, что тебе наоборот, слишком большой контраст между освещёнными участками и неосвещёнными, не позволяет наблюдать всю картину перед машиной. )))
А паника то из за чего? Нормальное напряжение.
У тебя наверно и аккум уже железолитиевый? Или обычный?

Re: Vesta vs China - 4
 

АБ обычная
Для обычной батареи нужно напряжение 14.5

Re: Vesta vs China - 4
 

Не все мультиметры одинаково полезны оссобено если садится батарейка. У меня сигналка подключена к canbus если верить этим показаниям то при работающем моторе показывает на холодную 14,4 когда прогреется ниже 14 вольт не видел. После недельного простоя напряжение на аккуме ниже 12,3 не падало.
Неделю назад на пробеге 13 тысяч поменял воздушный фильтр двигателя, так как зима была очень пыльная из-за отсутствия снега. Фильтр очень грязный, видимо это пыль плюс турбина. На дне корпуса фильтра было достаточно много мелкого песка, пришлось доставать пылесос. Для себя решил что воздушники нужно менять каждые 10 тысяч. Цена вопроса 350 рублей.
Вложение 19238

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне на ТО-1 11000 км меняли фильтра, так салонный был грязнее чем двигателя. Летом по пыльной гравийке езжу, зато зимой там снежный накат без соли.

Re: Vesta vs China - 4
 

Это для кальциевой. Точнее кальция там кот наплакал, но есть немного. Его туда вместо сурьмы запихали. Его там десятая доля процента. Но это изменение позволяет заряжать повышенным током, ну или быстрее, отсюда и якобы повышенное напряжение аккумулятора. На самом деле максимальная ЭДС у кальциевых и сурьмянистых аккумуляторов одинакова и составляет 0,85+Рэ. Где Рэ - плотность электролита. Повышенное напряжение с соответствующем повышенном токе зарядки ничего хорошего не дают. Маркетинг чётко сработал. )))