Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

выработка\не правильная смазка\сборка АВС даже не рассматривается?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Не верю я в такую всратость радиаторов. ))
Когда первый раз их чистил - кондейный сниза на треть вообще был как замазкой забит + между ними ваты рылон скатал. Ни разу амт не глючила.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

а у меня при кристально чистых радиках, ЗИМОЙ, в шестерёнку по перегреву валилась ))))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

О чём и речь.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Рассматривается. Поэтому и задан вопрос про пробег.
Причем есть и другие варианты (как у Вас с разъемами), учитывая вот эти два факта:
У меня прям резко начала машина греться после пару дней поездок по трассе, когда что-то закончило цвести и с полей летели облака какого-то пуха.
Мы не знаем условий эксплуатации авто, поэтому предположения можно делать разные.

Добавлено через 2 минуты
Ну и по "шестеренке", конечно, гадать такое себе. Ошибки-бы с симптомами увидеть...
Это не Вам, а Dmitrii.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

город в основном, пробег 95к, в среду машину будут смотреть, надеюсь ошибки прочитать они тоже смогут. Напрягает то, что все сервисы как только слышат, что у меня амт сразу посылают лесом, мол извините, ничем не можем помочь.
Подскажите пожалуйста, если собрать всю информацию, тут писали про токи в актуаторе, это какой параметр смотреть надо? советовали включить вентилятор на постоянку, это какой параметр? И какой смазкой лучше смазывать актуатор?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Я давно приобрел liqui moly thermoflex spezialfett. Ей и пользуюсь.

Смазка для различных приводов Thermoflex Spezialfett
Синтетическая консистентная смазка для приводов. Легко прокачивается. Обладает отличной смазывающей способностью. Отлично воспринимает давления благодаря наличию ЕР-присадок, снижает износ. Устойчива к старению, защищает от коррозии, имеет широкий температурный диапазон применения. Подходит для смазки пластмасс.
Как применять
Применяется для пар трения металл/пластик в коробках передач, а также для смазки оружейных механизмов и т.п.Соответствует немецкому индустриальному стандарту: DIN 51502 KР НС 2 N-60.
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=6f9...&MethodType=36

Добавлено через 4 минуты
Нужно понимать, что "перегрев" с точки зрения ЭБУ АМТ это условность. Никаких температурных датчиков внутри актуатора нет. Это синтетический параметр, получаемый расчетным путем. ЭБУ предполагает, что актуатор может быть перегрет. И кючевую роль в расчетной модели здесь играет температура забортного воздуха, которая снимается с датчика внешней температуры. Ну многие перегревом называют любое появление желтой шестеренки, сигналиизрующей об ошибках в роботизированной трансмиссии, которые могут не иметь ничего общего с перегревом.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

в идеале ШРБ-4,если найдете...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Не знаю, как у Вас там с движением (все никак к вам в командировку не доеду )) ), но, думаю, сильно больших пробок нет, чтобы АМТ чувствовала себя не очень комфортно.

Лучше всего потратить немного денег и купить модули к OpenDiag Mobile. Раньше по 100 руб./блок цена была. Нужны активации на ЭБУ, АМТ и ABS - 300 руб. = 3 х 100 руб.
Во-первых, расшифровка ошибок полноценная и в соответствии с документацией производителя.
Во-вторых, есть нормальная диагностическая информация по нативным протоколам диагностики, а не по OBDII, как работают другие программы.

Достаточно ездить с кондеем. При работе кондея вентилятор постоянно на 1-й скорости работает.

Важно не только ЧЕМ смазывать актуатор, но и ГДЕ и КАК его смазывать.
На Драйве были гайды с фото и пояснением.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Это понятно, но при работе кондея повышаются обороты холостого хода и идёт постоянная нагрузка на сам кондиционер, если можно принудительно включить 1ю скорость, то лучше это сделать.