Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Прожиг не поможет, я делал (в режиме А на тормозе давим газ посильнее для буксования сцепления до вони, т.е. секунд 10-15).
У меня в итоге всё работает хорошо, кроме этой дрожи в промежуточном(видимо точка касания) положении сцепы.
С ползучкой тоже никаких проблем, всё работает.
Троганье в достаточно крутую горку с грунтовым покрытием с места тоже всё хорошо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я 20 лет ездил на механике, знаю как сцепа умирает. Плюс пинки и удары при переключении. Я так понимаю пока поверхности не нагреются, зазоры не уйдут, такая херня происходит. Последние дни уже на прогретом сцеплении начинает пинаться при переключении и скакать при трогании.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я тоже не давно жал на тормоз и газ, потом сделал адаптация и каждый раз выключал зажигание и ждал когда реле отключится. Ползучий стал работать на комплекте LUK, но дрож присутствует, от этого не уйти похоже, конструктивная особенность комплекта LUK.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Одно время чинил автобусы на текущем ремонте, это всё, кроме двс и электрики.
Если был слишком толстый ведомый диск всегда подкладывали под корзину проволку, если диск не сильно толстый его с обеих сторон мазали солидолом, чтобы убрать с отверстий накладок под клёпки заусенцы от сверления и фактурных борозд, помогало 100%. Не бойтесь, что будет буксовать всегда, только первое время и то не всегда, потом всё это сгорит вместе с заусенками и будет норм, бывало водители даже не замечали, что диск намазан. Только есть одно НО, в ЗИЛовских и ГАЗовских двигателях сцепление закрыто кожухом, в другой раз когда его снимаешь есть в нём эти продукты сгорания.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Т.е. теперь у тебя всё нормально, осталась только "дрожь земли", т.е. всё как у меня? ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Не лучше, чем было на родном сцеплении) На родном дрожь не наблюдалась.
Похоже нужно подушку заменить правую от не больших провалов при переключении. Она у меня давно скрипеть стало, я ее смажу и тишина.
Комплект LUK, это для тех, кто хочет вспомнит вибрацию на калине автомат)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Кстати, почему именно LUK, а не Sachs например?
Она там была только когда на месте стоишь в режиме D.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Оно и понятно. Поэтому Вам трудно перестроить свое мышление под современные системы управления двигателем и автоматические трансмиссии, где моторник и блок управления трансмиссией сильно взаимосвязаны.

АМТ на холодную проблем не доставляет в подавляющем большинстве случаев. Все проблемы начинают вылазить при нагретом сцеплении и механизмах.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Глупый был, людей послушал, да и дешевле. Выжимной там как бы нормальный, а на комплекте Sachs не хвалят подшипник, покупают дополнительно.
Не давно прокатился на Весте 1.8, корзина Валео, диск Sachs, красота, плавные переключения, вибраций нету.

Добавлено через 3 минуты
Да, о Калине с автоматом остались хорошие воспоминания, хотя и проблемы тоже были.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да ну прям, автомобильки то современные были, пусть и на механике. Уж дерганье движка от сцепления отличу. Надо скинуть с регистратора, наглядно будет.
Интересно, что зимой проблем нет. Проблемы летом и в теплое время весны/осени. Ну и после некоторого прогрева проходит (проходило). Если не резко кататься, переключает незаметно. Если чуть активнее, стучит и пинает. При трогании наоборот, плавно трогаешься, дергает. Если стартовать на ползучке, то практически нормально. Если резче стартануть, не прыгает.