Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

В DiagView можно одновременно вывести 6 окон по 12 параметров в каждом. Я просто натыкал несколько параметров наугад для двух окон и вывел графики.
В моих логах есть все, что нужно: общие параметры ЭБУ, данные АЦП, данные по детонации по каждому цилиндру и т.д. Вот только сейчас не помню, пишутся ли одновременно это все или только параметры ЭБУ + АЦП, а параметры по детонации пишутся только при переключении на эту вкладку. Это уже нюансы снятия логов через ODM.

Добавлено через 10 минут
Еще-бы положение ДЗ, воздух и впрыск добавить в лог, а то есть всплеск на графике по отскоку УОЗ, но не понятно что в этот момент было с ДЗ, воздухом и впрыском.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Пора делать выводы. Выводы неоднозначные, но не настолько плохие, как предварительные прогнозы, о погоде на Марсе...
Датчик детонации, на моём автомобиле Лада Веста, вполне себе справляется, со всеми "всплесками" и "отскоками", согласно графикам на скриншотах, представленным мной выше... Отдохнуть надыть, от этого ДД..:smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Какой такой отдых? Давай уже, ломай MVA58 полностью! Ну или публично признай слив. ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну как сказать... АЦП ДД слишком ровная в момент отскоков УОЗ.
Отскок УОЗ есть, а ДД ничего не видит.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

А что он (ДД) должен видеть, если не было зоны детонации?
Почитайте, сколько факторов и параметров, участвуют в управлении УОЗ, минуя показания ДД.
http://cariolis.ru/ebook/engine/giry...upravl_dvs.pdf (гл.5.1.2)

А это, только часть калибровок по управлению УОЗ и детонации.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Юра, если честно говорить, то проблем с ДД нет на этих жигулях, а вот после некоторых типа супер калибровщиках, действительно наблюдаются всякие неадекватные показания. Ты знаешь кто смог нормально настроить УОЗ на стоке.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Вот об этом как раз и идет разговор, ЧТО видит ДД и насколько он корректно ЭТО видит.
Нормальный сигнал ДД будет примерно так выглядеть
https://www.hella.com/techworld/asse.../10035346a.jpg
Начинается детонация -> ЭБУ корректирует впрыск -> детонация уменьшается или исчезает совсем.

Корректировка УОЗ - это уже управляющие воздействия и работа исполнительных механизмов. Что толку от всего этого, если сенсор предоставляет недостоверную информацию? Будет-ли корректно работать алгоритм управления, если ему на вход дать недостоверные данные?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

1105-я серия.., "и это всё о нём"...

Доступ запрещен! Только для граждан особой ориентации...:shock::smile-big:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Любая информация, как достоверная, так недостоверная имеет определенные параметры и числовые значения. Предъявите хоть что нибудь, кроме бесконечного бла-бла-бла.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

На конец-то )). Интересно кто после тебя будет жертвой этого бла-бла?

Добавлено через 1 минуту
Подскажу он уже начинает сливаться, проверено;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Любой хищник, может стать жертвой охотника... Будем посмотреть.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Странно. В поисковике картинка отображалась нормально.
Вот статья, откуда эта картинка взята - https://www.hella.com/techworld/uk/T...shooting-4012/
Конечно, ЭБУ выдает в диагностику уже нормализованный сигнал ДД, поэтому он более сглаженный, но в любом случае амплитуда должна меняться (и на нормально работающем ДД она меняется) более заметно в момент детонации и в разных режимах работы двигателя.

Я логи свои предоставил. Это объективные данные. Если Вы не видите в них разницы и очевидных вещей (с первого раза точно не увидели, но это пока спишем на незнание программы просмотра логов), то так и скажите.

Добавлено через 2 минуты
Кто-бы говорил... Это ты сливаешься постоянно или ведешь себя как голубь на шахматной доске. Поэтому с тобой никто и не общается. Ты пытаешься тут на форме в каждую дырку затычкой влезть и нередко нахамить собеседнику.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну я сразу же понял, извращенцы тама...:smile-big:

3. Сигнал не четкий
*Если сигнал не четкий, осторожно постучите по блоку двигателя рядом с датчиком.

Не пробовали постучать на Весте, на Гранте, а еще лучше на 2114, с двигателем 21126?

Ну для себя сняли, себя утешили.., ну и ради бога.
Только представленные в логе, всего два параметра по ДД.., "нужны - как в русской бане пассатижи"© В.С.Высоцкий.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Не пробовал. Не вижу в этом смысла. Потому что это проверка по сути на дохлый датчик или нет. А если датчик дохлый, то с вероятностью близкой к 100% он будет давать ошибку. Мы-же обсуждаем случай, когда ДД вроде как рабочий, но по факту показывает погоду на Марсе.

Если Вы в моих логах видите всего два параметра по ДД, то это лишь говорит о том, что Вы не умеете пользоваться программой. Я привел скрин одного из логов, на которые дал Вам ссылку. На скрине прекрасно видно, что там далеко не "два параметра".

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Друзья,добрый день! Можете порекомендовать прошивку для 1.6 МКПП (СВ Кросс) максимально комфортную на сегодняшний день? Сейчас стоит Инварь Инсайд,прошивался в июле 19 года. Все устраивает,кроме дерготни при переключении. Жутко достала. Если на 2 передаче пытаться ехать без газа,то начинается ужасное козление. Заменено сцепление на LUK,а также обе подушки двигателя.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Так обновись на свежак со скидкой. Вон видосы выше, где бест оф зэ бэст в плане плааности и комфорта. Заодно и нам правду расскажешь.