Re: Проблемы АМТ
 

Смысла переводить в нейтраль нет, всё-равно сцепление будет выжато.
Да, про N->A

Re: Проблемы АМТ
 

Не будет.

Re: Проблемы АМТ
 

будет
но через некоторое время сцепу отпустит
порядка 1 минуты

т.е. если ты подъехал и перевел в N сразу, то ты все еще на сцеплении в течение 1 минуты)

Re: Проблемы АМТ
 

Цитата из ответов разработчика АМТ В.В, Петунина на соседнем калинофоруме:

Re: Проблемы АМТ
 

рекомендую самому послушать
я когда на стоянку приезжаю и паркуюсь, то тачку глушу с брелока
так вот собсно подъехал...нейтраль, ручник
вышел, сумку забрал.....как раз примерно минута

и стоя рядом с капотом я отчетливо слышу как актуатор сцепления срабатывает

если все как ты написал, то вопрос, чего делает актуатор через минуту после постановки на нейтраль? ;)

Re: Проблемы АМТ
 

Хочешь сказать, что конструктор сам не знает что он сконструировал? Я как-то в данном вопросе всё-таки больше всех доверяю тем, кто АМТ непосредственно разрабатывал и сейчас занимается её доводкой.

Не знаю, если интересно, можешь задать в соотв. теме на lkforum.ru вопрос В. В. Петунину.

Re: Проблемы АМТ
 

прошивку робота пилили/калибровали не на ВАЗе ;)

мои вопросы они проигнорировали))
видимо, не очень удобные были..

Re: Проблемы АМТ
 

Собственно это обычная механика. Если слышно актуаторы, спустя минуту, то оно так и есть получается. Странно, почему г-н Петунин утверждает обратное.
зы. А на А режиме алгоритм такой же? Скидывает на нейтраль, или всегда выжато сцепление?

Re: Проблемы АМТ
 

насколько я понял, всегда выжато

Добавлено через 1 минуту
может потому что для грант/приор своя прошивка а для вест своя?))

Re: Проблемы АМТ
 

Т.е. по сути у нас в городе нет никакого смысла на Н переводить, тк пробок, где машина долго не движется у нас не так много.
Вполне возможно, но что ли так сильно алгоритмы отличаются? ВАЗовцы говорили, что вроде только плавностью отличаются. Хотя им виднее.

Re: Проблемы АМТ
 

ну время на переключение в весте явно больше сделали.
чем еще отличается - понятия не имею, т.к. на гранте с АМТ не ездил
на приоре с АМТ ездил 5 дней - она резче стартует, дерганее переключается и в целом ощущения от АМТ там гораздо менее комфортные....похоже на робота в смарте)))

Re: Проблемы АМТ
 

Вот, как раз про это и говорили, что резче переключается, но при этом больше дергает.

Re: Проблемы АМТ
 

Может пора уже поставить точку, переводится в нейтраль на N и A
или нет? Неужели не Весте нельзя глазами посмотреть?
На Приоре, например, слева от воздушного фильтра вилку просто
видно.

Re: Проблемы АМТ
 

У меня по жаре сильной после серьезных пробок актуатор сцепы скрипит. Казалось бы, все очень плохо, но мне пофиг (благо ОД уже новый заказал). Но зато получился своего рода тест. Когда паркуешься у дома, если просто перевести селектор в положение N, то ничего не происходит как минимум 30 секунд. А если на ручник дополнительно поставить, то секунд через 5-10 сцепа отпускается (как раз по скрипу прекрасно ориентировался). Так что если не стоять по несколько минут без движения, то смысла в лишних телодвижениях нет совершенно.

Re: Проблемы АМТ
 

А проверьте пожалуйста на А, переводится или нет. С ручником и без него, если не затруднит. Это поставит точку.