Re: Vesta vs China - 4
 

Ну кстати, если на ключе что-то висело еще, другой какой ключ длинный, тоже иногда коленкой касался этого ключа, что висит. Но самого ключа в зажигании не касался.

Я просто снял с него все лишнее и проблема глобальная решена )))

В поло куда хуже было, там меня ни автомат ни чего не спасало, эта же нога упиралась справа в панель. В пробке было ехать хуже чем на весте мкпп по итогу нога что на газе всегда страдает )
Добавлено через 1 минуту
https://a.d-cd.net/kgAAAgALs-A-960.jpg
https://www.drive2.ru/l/562334227983...sx0rm253333457 - смотрю кстати я тоже ни один так страдал ))

Да пытался я сделать как ты говорил назад отдовигаться, но все равно шляпа какая-то выходило, не удобно в нем ездить и тесно. Подвеска полная шляпа чуть быстрее лежачий проедешь или в яму угадишь так все звиздец полный, как сам жопой спиной все отработал вместо автомобиля со звоном в ушах )

Добавлено через 12 минут
В китае кстати тоже замечал эти панели делают справа тесно, но прям как в поло не помню чтоб где-то мешало, по ширине китай авто в целом обычно не зауженные.

Re: Vesta vs China - 4
 

:smile-big::smile-big::smile-big:
Только так сидят серьезные, не обрезанные самцы

Re: Vesta vs China - 4
 

Я где-то еще читал помню, чел писал, который на поло ездит, что так себе штаны на колене до дырки протер об эту панель )))))

Добавлено через 5 минут
Но эта правда там сильно раздражало по крайней мере меня и машина узка и панель эта справа ногу трет. Оконная линия слева не дает руку положить, а я тоже на нее люблю локоть класть, если на веста она мала, на поло ее вообще считай нету. То что у весты если на ключе что-то болтается колено задевает совсем проблемой не кажется на этом фоне )

Добавлено через 10 минут
https://auto.ru/cars/used/sale/jetta...2192-22801c64/

Если что есть кстати китаец такой же, для любителей идеальной немецкой эрогономики и натирания правой панели. По цене весты наверное можно купить.

Re: Vesta vs China - 4
 

В Газели никуда не впираются колени и локти, я после неё в любой легковушке сижу как в кокпите истребителя))

Re: Vesta vs China - 4
 

Вашу бы энергию да в мирных целях...

Я поначалу близко к рулю сидел, сам того не замечая. В Пассате посадка сама по себе высокая, отличается от таковой на большинстве МБ, БМВ. Для меня лично это был большой плюс - удобно сижу, а посадка-высадка больше было похоже на зашёл-вышел, а не вполз и провалился вниз, зато полулёжа. Потом выползаешь обратно. Так было в Ц-шке родича. Поначалу я на это дело внимания не обращал, думал просто особенность, типа у всех свои заморочки. Пока мне не прихватило поясницу. И вот тогда я остро в прямом смысле ощутил разницу - Пассат в этом смысле оказался га голову удобней.
Потом служеюная Гранта, ну вы понимаете...
К своему стыду, чтобы правильно усесться за рулём Весты, мне понадобилось проехать на ней овер 100ткм)) Проблема ключа в колене стала ощущаться куда менее остро даже с моими 182 на 110

Re: Vesta vs China - 4
 

Так же и Jetta Vaz (бывший поло) еще и головой надо стойку не задеть, не удобно садиться и вылезать.

Re: Vesta vs China - 4
 

А у меня ключа нет! Зато есть запасной датчик тормоза в подлокотнике))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну вот видишь работают ребята, читают драйв2 и устраняют недочеты ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Подрихтуй. Ногу. ))))

Re: Vesta vs China - 4
 

Поскольку тема затихла, подкину дэцл на вентилятор.
Вчера ехал вечером домой по магистрали вечером, поднялась приличная пыльная буря, с северо-запада бил боковой ветер с порывами до 25м/с примерно.
Я спокойно шёл 110-120 против обычных 80-100.
На удивление куда-то подевались дерзкие и наглые китайцы, обычно пролетающие по левому ряду, собачась то с немцами, то с японцами, то с корейцами, то сами с собой. А тут ни одного! Плетуться в правом ряду тихонько. Если я мог ещё километров 20-30 накинуть смело, мне показалось, что чем быстрее идёт Веста, тем устойчивей она на траектории. То на китайцах никто не рисковал, а было много всяких разных.
Помню, как-то меня приспичило на Пассате, летел на бреющем под 200км/ч. А буря была посильнее, видимость метров 200-400 была, не больше. Так Пассат этот хоть бы шелохнулся под ударами ветра, идёт по магистрали как по рельсам и пишет дуги как по лекалу, и это на подвеске с пакетом для плохих дорог (дилерский).
Представляю как у народа челюсть отвисла бы.
Слабаки короче))