Re: Подвеска Лада Веста
 

Толщину прокладки нужно подобрать так, чтобы вершинки демпфера только касались кузова и не были зажаты. Демпфер этими вершинками и работает. Вот только если они излишне жесткие, то надо подумать. Кстати, на спортаже, эти вершинки острые.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Если они будут только касаться, то при ходе в низ будет происходить отрыв от кузова с последующим косанием при ходе в верх и при этом будет стук.
С большей вероятностью нужно наоборот их сильнее прижать кузову.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Мне такая идейка пришла заострить эти резиновые упоры так чтобы касались они только по краям, а к центру часть срезать, по краям они наверное не двигаются верх вниз и резинку будут держать в опоре. Надо еще посмотреть как они выглядят на киа спортаже . И прокладку вааще не ставить.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Проехались сегодня с товарищем по одному и тому же маршруту (с колдобинами) сначала на моей весте, потом на его мазде 3 в предыдущем кузове. Звуки от подвесок абсолютно одинаковые. Ну может плюс-минус еле различимая разница в громкости есть. В общем, это не стуки, а нормальная работа ходовой.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Нееет:smile-big: это на мазде нормальная работа подвески, а у весты это стук. Так как не можем мы машины без касяков же делать:curl-lip:

Re: Подвеска Лада Веста
 

:smile-big::smile-big::smile-big: .... а я думаю что у меня то не стучит, а у меня мазда оказывается )

Re: Подвеска Лада Веста
 

https://www.drive2.ru/l/220837 вот вам картина маслом и как вы видите основная нагрузка идет явно не на демпфер а на уши и болты,при таких нагрузках и значении какому вы придаете демпферу он бы точно давно рассыпался , хотя может я ошибаюсь? поправьте тогда мудрецы

Re: Подвеска Лада Веста
 

Вот тут есть задняя подвеска весты
http://лада.онлайн/car-description/p...ada-vesta.html
Шток аммо крепится к резинке в опоре через внутреннюю втулку. Через эту втулку и передаётся вся нагрузка от аммо на резинку, а уж от резинки к корпусу опоры. Оторвать уши может только при резкой ударной нагрузке на отбой, как правило при сдохшем или полуздохшем аммо.
Мы же тут разбираем стук исходящий не от опоры ( так как жесткое соеденение с кузовом остаётся и при использовании шайб) а именно от резинки, тому подтверждение прокладки увеличивающие зазор до отсутствия контакта резины с кузовом, кстати частично можно объяснить присутствие стуков но в меньшей степени у тех кому поставили тонкие шайбы, в отличии от тех кому поставили толстые шайбы.
Но это с моей точки зрения не правильное решение. Нужно я считаю наоборот нагрузить резину сильнее чем у заводского варианта и тогда и стук уйдёт и отрыва резины от корпуса опоры не будет.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Думаю от этого все равно стуки будут передаваться на кузов еще сильнее.

Для себя решил в ближайший визит к ОД срезать части выступающих резиновых прямоугольников, оставив по периметру и срезав части ближе к центру

Re: Подвеска Лада Веста
 

Это ты за ИПГ так решил. Мне прежде чем шайбы поставить, они 2 недели с заводом связывались.