Лада Веста Клуб - Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ

Цитата:

Сообщение от Andrey96 (Сообщение 170556)

Почитал я форумы приоро\калино\грантоводов.. . к однозначному выводу не пришел, все, что предлагается альтернативное требует либо доработки либо изменения, либо он оказывается большего размера , а к чему это приведет никто не знает, нет ни какой статистики сколько установлено альтернативных роликов при каком пробеге , сколько отказов, процент брака, т.к. если развалится самостоятельно установленный ролик , никто не бежит на форум ругать автоваз, не умеем мы признавать ошибки, очень часто предлагаемый ролик через 30 страниц оказывается хуже родного, похоже такая же лотерея, поэтому для МЕНЯ гарантия правильное решение , до конца гарантии эта лотерея будет бесплатной, а там как советует Aleksei Pavlovich буду через 40т.км менять комплект ГРМ. предварительно смазав ролики.
Пообщался с инженером по гарантии по поводу смазки роликов, в принципе он не против , но сразу предупредил, что если ролики развалятся , то он при всем желании не сможет аргументировать не соответствие смазки заводской , т.к в таких случаях проверяют все даже анализ смазки, в 90% будет отказ в гарантии.

Про ГРМ чётко всё написано на приоро-клубе, калино-клубе, гранто-клубе и перейдет в весто-клуб. Своей эксплуатацией лишь подтверждаю что там описано и рекомендуется.
Калину универсал с приоро-мотором 21126 купил новой в 2011 году и продолжаю на ней ездить, сейчас пробег на 06.03.2018г 160 т.км.

1. Первый элемент который необходимо обязательно заменить, как только кончиться гарантия, это опорный ролик. У меня стоял родной опорный ролик - польский, я его менял на 65 тыс. км на INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112. Замененный опорный ролик был сухой, шарикоподшипники маленькие, сепаратор пластмассовый, звенел как детская погремушка если потрясти, слёзы наворачиваются на глазах от этой «поделки» которой доверено 180 тыс. км. крутиться без ограничения по возрасту на самой нагруженной точке механизма ГРМ, таким роликам место только в детских конструкторах! На "Весте" стоит такой же только называется по другому. На 111 тыс.км. проверил смазку в ролике INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112, её было мало и подсушенная, добавил новой смазки и опять его поставил. Ролик очень понравился, двухрядный шарикоподшипник, металлический сепаратор, планирую его и далее осматривать набивать новой смазкой и приблизительно на 233 т.км. менять заодно со всем что крутить ГРМ.

2. Второй касипор по надежности помпа. Заводская помпа ТЗА пробежала у меня 111 т.км., перекосилась, но не текла было забито дренажное отверстие смазкой. Заменил её на 111 т.км. помпой "TZA motorsport". На 134 т.км. помпа "TZA motorsport" стала подтекать и имела небольшой люфт. То есть помпа "TZA motorsport" купленная в проверенном магазине отработала 10 месяцев и 23 тыс.км., в пять раз хуже родной. Покупаю в другом надёжном магазине помпу ТЗА обычную, эта поделка побежала сразу ни дня, ни отработала. Проштудировав всё про помпы на приоро-мотор, купил и установил помпу НЕРU Р625. Да профиль зуба немного не тот, да производительность на холостом ходу меньше, но проехал на ней 26 т.км. и надеюсь её заменить только на 233 т.км. Купленные в г.Барнауле помпы ТЗА, меня ввели в стопор своим ресурсом, хотя имели красивые коробки с голограммами и лазерной маркировкой и формуляром ОТК.

3. Натяжной ролик китайский и к нему у меня нет вопросов если его менять до 100 т.км., менял на такой же из комплекта "Гейтс". На 85 т.км. и на 141 т.км. устанавливал новые идущие вместе с комплектом «Гейтс». Родной который отходил 85 т.км. был сухой и немного шумел. Второй который отходил 56 т.км. был в лучшем состоянии имелось немного смазки и не шумел.

4. Про ремень, ориентироваться нужно не только на пробег, но и на количество лет которые открутился ремень. Родной ремень отходил с 0-85 т.км. и с 133-141 т.км., и зашумел звук стал верещащий как будто он остекленел и задубел, то есть изнашивает ни только пробег, но и возраст. С 85-133 т.км. отходил ремень из комплекта «Гейтс», но он подгорел когда шоркался о кожух крышки ГРМ, когда перекосилась родная помпа, и поэтому я его заменил опять на ремень из комплекта «Гейтс».
Регулярно с заменой масла, сократил интервал с 15 т.км до 8-10 т.км. т.к. много городского пробега с пробками, снимаю кожух ГРМ смотрю на состояние ремня и как он сидит на шкивах распредвалов, сполз к краю или идёт чётко по середине шестерён, слушаю как перекатываются ролики и помпа. Менять помпу буду вместе с заменой ремня и натяжного ролика и опорного ролика до 100 т.км. в обязательном порядке. Почему АВТОВАЗ верит что этот механизм выходит 180 тыс. км. остаётся загадкой. Единственный возможный вариант, что этот пробег будет наезжен очень быстро за пару лет, чтоб не успела высохнуть смазка в роликах и помпе и ремень не загрубеет. В итоге на практике, моей, получается, что этот комплект ГРМ не выхаживает возложенные на него большие ресурсы и ожидание.

Вывод для себя, привод ГРМ вместе с помпой в приоро-моторе, при реальной эксплуатации 20-25 т.км. в год выхаживает 100 т.км., если заменить опорный ролик на более надёжный.