Лада Веста Клуб - Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка)

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 363410)

Кость, у тебя же задача контролируемо разрядить АБ до желаемого напряжения на его клемах и запустить заряд?
Для этого не нужна приблуда за 7т..

У меня задача провести определенный цикл обслуживания.
Но я всё уже давно понял про эту тему, можно было не спрашивать. )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

А вот фигвам... При зарядке плотность в крайних банках не поднимается выше 1,10, в остальных около 1,20. При измерении вилкой - в холостую 13в, под нагрузкой - 6в.

его уже хоронить надо..))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

ну вот я и похоронил) На момент похорон ему был 1 год и пара месяцев. 11 тыщ в утиль.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 363397)

элементарно. берешь электролит и доливаешь.

это путь к новой АКБ. плотность только зарядкой надо поднимать. я это лет 25 назад прошел) так тогда акб хрен купишь..а сейчас на любой вкус) в колесах даром аком со сдачей своего 3560..

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от kosh477 (Сообщение 363464)

ну вот я и похоронил) На момент похорон ему был 1 год и пара месяцев. 11 тыщ в утиль.

У меня стоковый аком еще полуживой.. весной брат на мерина ставил 2.8 литра ..2 недели проездил..16 года в том году поменял на новый аком

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

плотность только зарядкой надо поднимать

первоначально да. и в исправном аккуме так и будет. но если изначально плотность электролита (на заряженном исправном аккуме) была низкой (как будто для южных регионов), то поднять можно только добавлением электролита.

Добавлено через 44 секунды

Цитата:

в колесах даром аком со сдачей своего 3560

так и сделал в прошлом году на гусе, где стоял аккум рено украинского производства. 7 лет отпахал и еще наверное бы смог.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 363315)

Поездив некоторое время с отключенным LIN, и при этом не заметив никаких изменений в работе ни генератора, ни эл.оборудования в целом, выскажу крамольное мнение: все прошивки ЭБУ для двигателей 1,6 не имеют связи герератора и ЭБУ по LIN. А провод, который идёт с контакта LIN генератора выполняет чисто декоративную функцию. Это, как бы задел на будущее, который не состоялся. Совсем другое дело на 1,8. Там эта связка полноценно работает.

сегодня отрубил LIN с Гены.
Пока никаких ошибок не последовало.
Погляжу в дальнейшем.
Если не будет, то можно будет ставить регулятор БЕЗ LIN.

По поводу кипения АКБ при напряжении боле 14,4, покажу картинку у сына на Шкоде.

Вот такое у него напряжение.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 363501)

вообще напряжение повышать надо не только при понижении температур. При стиле езды "короткие вылазки" аккуму не помешало бы побольше дать до набора определенной плотности (ну или напряжения) мож у них это реализовано как знать. смысл пихать в акб если он заряжен?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

А как часто нужно заряжать АКБ зимой, поездки по 5-10 км в день по среднему. Зарядка есть только импульсная, hundai вроде как..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Повышенное напряжение хорошо еще на яркость фар влияет. И плохо на долговечность ламп. По мне, так уж лучше бы фары поярче.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

Цитата:

Сообщение от Тартарен (Сообщение 363527)

Да. Я тоже с тобой.

Как поставил было дело на Калине мутлу кальциевый, так и забыл про него совсем.

Там напряжение было к 15 на холодную.

А на Весту не знаю пока.
Читаю одного пассатовода. Купил, обозначенный тут регулятор на 14,7 вольт, а получил 14,1

Кто пишет, что только в сильный мороз заметно повышение напруги, а при разогреве, опять 13,9-14

Так у меня и так 14 вольт есть.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от jsn22 (Сообщение 363270)

Ставил себе регулятор RV1103A.Напряжение на клеммах 14.4-14.5В, но загорается Chek, с 120 ошибкой - потеря связи с генератором. Хочу попробовать ARV1204 ,там вроде Line к Весте подходит. Как попробую отпишусь.

Это, как бы обсудили.
На 1,8 есть связь по LIN, а на 1,6 её нет, вот и нет ошибки на 1,6.

Для 1,8 люди правят прошивку ЭБУ и поднимают напряжение на требуемый уровень. БЕЗ замены РН

Добавлено через 24 минуты

Цитата:

Сообщение от TOSJ (Сообщение 363344)

..сегодня ехал на смену 14.4 было всю дорогу..все лучше чем 14..вот летом напрягало 13.7 в пробках с кондеем..сток всегда держал 14) но его менять недолго..летом можно назад воткнуть..

Как же так непонятно он себя ведёт?

Целый вольт, получается вверх/вниз