Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

ну ходят слухи что минимум через 10 км езды)))))))

собсно это мне больше всего ненравилось в акп, т.к. натурально буксовать надо было сразу и метров 150...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

А лень уже ))) да и бывает раз и куда то вдруг надо еще )) Вот и ездим ))

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

Так в том-то и дело, что начинать буксовать надо уже сразу. 10км проехать, никак не получится( единственное, что, когда приехал до дома, тогда коробка будет прогрета и проблем не будет. А на роботе, он что холодный буксует нормально, что горячий тоже ничего.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

просто Dips боится в снег по пояс провалиться, пока до дому дойдет...

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

А что делать, когда проехать надо всего 3км?

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

Пешком передвигаться))):smile-big:

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

Ну, вероятно, ехать с не прогретой коробкой, не иначе)

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

заправлять чаще)))))

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

А чем чреваты утренние приключения в снегу на непрогретом автомате\вариаторе? Вот, завелся, минут 10 постоял, прогрел двигатель и начал сразу буксовать(раскачка и.т.д.), это ничего страшного будет, или все таки снизить жизнь коробке? Просто, может мне автомат в принципе противопоказан?

Re: Лада Веста vs Hyundai Solaris - 6
 

Перегрев сцепления и приехали. Если так часто делать - сцепление может повести - будет трястись при трогании.. Замена, инициализация, все дела..
Перегреть автомат тоже можно конечно, но какбэ датчик температуры масла в нем есть, контролировать можно. И зимой на это уйдет немало времени, особенно если агрегат изначально холодный.
В D можно поставить и прогревать на местена ручнике сколько влезет.
На вагах, к тому же, коробка и ДВС охлаждаются одним контуром, соответственно прогрев движка прогревает и коробку.. А движки EA211 греются очень быстро..
Может, просто в сугроб не парковаться?
Из личных впечатлений - автомат + ESP - зимой будет получше чем механика.. Ибо антибукс способен изобразить подобие блокировки дифференциала и не даёт закопаться, а плавная дозировка момента с гидротрансформатора позволяет не глохнуть и не шлифовать, а потихоньку раскатать колею и спокойно выехать..

Без ESP - аналогично, но надо аккуратнее с газом - тут закопаться куда проще..