Re: Проблема с МКПП
 

Странно просто это) вой в кпп от износа шестерней же появляется, а тут с новья.

Re: Проблема с МКПП
 

скорее кузов сгниет, чем шестерни износятся

Re: Проблема с МКПП
 

Как раз наоборот. От износа шестерён появляются стуки при начале движения (большой зазор). Воют шестерни из-за очень малых зазоров в парах. Это следствие несоблюдения допусков в большую сторону при изготовлении шестерён. Как пример - редуктор классики. Перетянутый (малый зазор в паре или его отсутствие) - воет, недотянутый (большой зазор в паре) - стучит при переключении.

Re: Проблема с МКПП
 

так дрыганье рычага при сбросе газа это норма, выходит? в поло мертвым стоит, как джойстик. а тут дрыгается как говно в проруби

Re: Проблема с МКПП
 

Вот мне тоже причину сего действия узнать хочется.

Re: Проблема с МКПП
 

может все дело в тросах привода-не имеют запаса не большого по длине,отсутствует свободный ход.Да и двигатель "болтает" под сброс и нажатие педали газа,по сути он висит на лонжеронах ,да к прдрамнику со стороны фартука если не ошибаюсь одно крепление

Re: Проблема с МКПП
 

может проблема в электронной педали газа, такое ощущение будто газ сам подается и отпускается...
иначе я не понимаю почему при отпускании газа не происходит однократного дерганья а идет серия дерганий.

Re: Проблема с МКПП
 

Норма

Ну электронная педаль давно у всех.

Re: Проблема с МКПП
 

кстати в полуседане этих дрыганий авто как будто и нет. то есть педаль можно бросить, а авто не дернется сразу. видимо прошивка у них получше

Re: Проблема с МКПП
 

Как-будто или все-таки нет? На поло не ездил. Но 4-5 гольфы бывает так же дергается рычаг.