Лада Веста Клуб - Механизм газораспределения на 21129

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Механизм газораспределения на 21129 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=849)

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

Вот эта на уровень выше и качественней

Обычный подкрашенный литол, как и многие другие. Только ценник не как у литола...

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

Сообщение от Kostikov (Сообщение 265455)

Обычный подкрашенный литол, как и многие другие. Только ценник не как у литола...

Полностью согласен с Вами это качественный литол . с хорошими характеристиками .

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 183517)

Как по мне, лазить в ГРМ гарантийной машины не стоит. Да, обводной ролик - полное говно. Но если произойдёт, что-либо с двигателем (ролик, помпа, ремень), то ремонт будет по гарантии, а это не малые деньги. Если же произойдёт, что нибудь с ГРМ, и ОД обнаружит "чужую" смазку в ролике - слёт с гарантии и ремонт за свой счёт обеспечен. Прошлым летом, когда мне по гарантии меняли зеркало, лично наблюдал, как привезли Х-Рэй с заклинившим двигателем. Двигатель извлекли и разобрали ГРМ. Рассыпавшийся ролик осматривал целый консилиум. Что они с ним только не делали, разве что не лизали. И в итоге прямо сказали мужику, что если в ролике будет не заводская смазка, или ролик был бы "чужой" - то про гарантию можно забыть.

Снимаешь обводной родной и ставишь нормальный. А обводной возишь с собой. Если что то другое(не ролик вновь установленный) - меняешь обводной на месте обратно на стоковый = гарантия

Литол- это обычное овно, как смазка. Забудьте. для подшипников это даже не овно.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

Сообщение от AliBaba (Сообщение 266560)

Литол- это обычное овно, как смазка. Забудьте. для подшипников это даже не овно.

Смело, обоснуйте.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

Смело, обоснуйте.

Эвона как!
Еще есть люди, не знающие о слабых сторонах литола в средне- и высокосроростных подшипниках.
- резкое увеличение текучести с нагревом
- разложение на составляющие при перегреве, без способности к восстановлению
- малый ресурс

Искать надо смазки вязкостью NGLI-2(1.5), с применяемостью в высокоскоростных подшипниках. Плюс хороший температурный диапазон. Хотя бы -40..+170.
В идеале, синтетическая база и полимочевинный загуститель.

Подробнее тут.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

Офигеть можно! Как же раньше несколько десятилетий использовали ЛИТОЛ (и я в том числе) проблем не было от слова совсем.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Мамочки , 120 градусов рабочей, литиевые мыло уже не в цене, а ngli-2 литол соответствует. Полимочевинный комплекс спорное решение, его сорбируемость хуже чем литиевого мыла в некоторых условиях. Рано списывать его , другое дело найти литол 24 изготовленный по ГОСТ21150-87 задача не простая.
Зачем в роликах смазка с рабочей температурой 170 градусов? При 170 градусах начинается отпуск мартенситных подшипниковых сталей обычного назначения. Все высокотемпературные смазки имеют невысокую адгезивность, например циатим 221, Эссо унирекс n2. Какая разница, в чем произойдет отпуск тел качения ? В масле или без, подшипнику все равно кирдык.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Тут ещё производитель подбирает смазку по параметрам "для высоких оборотов" и "для подшипников с вращающимся наружным кольцом"

И это серьёзное отличие от подшипника, в котором вращается внутреннее кольцо.
Просто Огромная разница.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Разница в этих смазках в адгезивность, с вращающимся внутренним кольцом линейная скорость ниже, с вращающимся внутренним выше. У западных производителей мази на литиевом мыле дороги, они всячески им придумывают замены вроде полимочевины и поэтому вводят новые условия для использования, мотивируя это тем, что многим потребителям смазки с большими диапазонами скоростей не нужны.

Re: Механизм газораспределения на 21129

Цитата:

120 градусов рабочей,

Дык 120 это вполне себе достижимая температура ОЖ, хоть никто в здравом уме и не будет так мотор терзать. А работающий подшипник еще тепло выделяет, да сальники трутся. Эти 120 в ролике запросто превышаются.