Re: Сцепление, проблемы и решения
 

маловато конечно. но под горку и пустому сойдет

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Если разгон слабый, не тапка в пол, то зачем больше?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Если пенсионер, то можно ещё меньше )). А так конечно по потребности разгона крутить надо

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

спросите у ремонтников-двигателистов, кому они чаще движки перебирают.
мне кажется, что именно "пенсионерам", а не гонщикам.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Я сам неплохой ремонтник-двигателист. Можешь у меня спросить)

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

ну тогда расскажи у кого чаще вкладыши проворачивает/задирает от масляного голодания или повышенных нагрузок

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да ладно! Есть у меня сосед по гаражу - отрок, 25 лет отроду. Детство в жопе ещё не отыграло. Он уверен, что если обороты меньше 6000, машина не едет. На своей пятнашке он за менее чем 100 т. пробега 3 раза капиталил движок. Не сам, конечно, мозга хватает только на нажатие педали газа. Последний раз на подъёме на Ангарский перевал газовал так, что оборвало шатун, и он узнал, что такое "рука дружбы" Его имя у нас в кооперативе стало нарицательным. Сейчас собрался покупать Весту б/у. Все с нетерпением ждут продолжения цирка.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Кто льёт в двигатель какое-нибудь г....

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

А Лада Ультра считается г... или нет? Друг спрашивает :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да вроде нет, у него же есть допуск ВАЗа.

Вообще, рекомендации ВАЗа: "Пользуйтесь повышенными передачами даже в городском режиме.
Самый экономичный диапазон — 1 500–3 000 оборотов в минуту".

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Основная езда в районе 3000 об/мин, иногда чуть выше, все двигатели выхаживали более 100 ткм и уходили в другие руки и следующие владельцы были довольны.
А трогаюсь - выжимаю сцепление, включаю передачу, чуток поднимаю обороты и поднимаю ногу с акселератора, одновременно отпускаю педаль сцепления, как только машина начинает движение - добавляю газ.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

но в среде тазоводов считается зашкваром лить в сей венец творения что-то дешевле ликвимоли

как и у владельцев Мерса зашквар лить Лук вместо "оригинала", хотя в канистрах одно и то же :smile-big::smile-big::smile-big:
с твоим то вариком, что обороты выше 2000 не видит, у тебя уже третий двиг стоит, да?
ну по твоим же понятиям такой вывод :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

мой варик бережет двигатель от слишком низких оборотов при большой нагрузке и от слишком высоких при минимальной. а так же от ударных нагрузок при неумелом обращении с сцеплением.
поэтому у меня первый двигатель.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Так 1.6 начинает ехать с 3500, куда ещё экономичнее?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Могу предложить еще более радикальный вариант понятия "ехать" - ниже 5500 об/мин вообще не едет! Ибо когда при разгоне переключаешься на следущую передачу, ты должен попадать на обороты, не ниже оборотов максимального момента, то бишь 4200, а иначе момента будет недостаточно для того, чтобы дальше "ехать". :smile-big: