Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот тут не ври , там не нейтраль, там сцепление выжимается.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Неважно. Главное эффект - не тянет, не трясет, не жрет выше хх. :)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

автонейтраль так же не срабатывает на уклоне

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ну это да. Эх, хотел я поменять 1,6 АМТ на 1,8 АМТ, но ВАЗ меня обломал, перетал выпускать, пришлось брать что есть из автоматов.

Добавлено через 58 секунд
На небольшом срабатывает, на больших не знаю, не стоял на больших уклонах.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Никого кроме меня шум вариатора, его переключений, не раздражает?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Возможно есть и еще нервные особы. А для механизма нормально издавать какие-то звуки при работе.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

гидротрансформаторная акпп ничего не издает

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А как на вариаторе обстоит дело с буксование? С раскачкой ?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Лучше не надо. Ресурс вариаотра это сокращает.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а для чего нам тогда гидротрансформатор???

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

При раскачке надо ведь переключать вперёд назад.позволяет это селектор? Причем довольно быстро надо переключать

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Когда быстро переключаю, слышно как ремень звенит. Здоровья это ему вряд-ли прибавляет.
Хотя по всем описаниям варик крутится в одну сторону что вперёд, что назад. Может конечно это шестерни в планетарке звякают. Может быть им будет пофиг, но на своей эксперименты на живучесть ставить не хочу.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

На механике не нужно было никуда ничего переключать, просто надо нажимать сцепление в верхней точке, ждать когда машина сама откатится максиматьно назад и в этот момент отпускать сцепление и давать газ. Так амплитуда увеличивалась и получалась раскачка. Тут же, вроде как, должна включаться автонейтраль, если отпустить газ. Это так? Тогда получится полноценная раскачка как на механике, просто при работе одной педалью газа.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Нет, не так.
На автомате раскачиваются так: D, придавливаем слегка газ, отпускаем тормоз, когда машина достигает верхней точки и вот вот начнет буксовать - жмем на тормоз, переключаем на R, прижимаем газ, отпускаем тормоз, машина забирается на противоположную сторону ямки и опять, не давая колесам пробуксовать, жмем на тормоз и повторяем все сначала.

Вполне успешная тактика, я много раз так делал с положительным результатом. Но на механике конечно в раскачку выходить гораздо эффективнее и удобнее.

Автонейтраль включается когда захочет, но только если уже какое-то время нажат тормоз.

У Весты есть имитация блокировки дифа - это в 80% случаев спасает от раскачки. Главное надавить до упора газ и дать электронике сделать свое дело.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот тут поддержу. Иммитация блокировки вывозит лучше всяких раскачек. Только газ до упора я не давил. Просто ехал. Почему-то кажется, что в режиме "газ в палас" резкое перекидывание крутящего момента не очень полезно