Re: Курилка - 10
 

Во заладили )) Какие преимущества у липучки ? только акустический комфорт, на этом они закончены. Че здесь разжевывать, есть куча тестов на ютубе, липучка всасывает на любой поверхности, потому что любая хорошая шиповка это тоже липучка, только с шипами. Кому хочется покомфортнее и не гонять - пожалуйста, тошнитесь в тишине )))

зы: у меня вообще асфальта не видно месяцев 7-8 , шипам цокать не по чему ))) даже единственный плюс и тот не в кассу )))

Re: Курилка - 10
 

Dips, привет!
Сцепу не менял? Я опять думаю Весту взять, теперь думаю робот или механику...

Re: Курилка - 10
 

Привет ) нет не менял еще , за этот год удивительно маленький пробег )))

Универсал ? )

Re: Курилка - 10
 

что такое осень. После пары дождливых дней Веста забулькала и зажурчала.

https://www.zr.ru/content/articles/9...rka-zr-remont/

https://st3.zr.ru/_ah/img/7IhE4oCFCPJYs0_xGC-aWA=s800

Re: Курилка - 10
 

На чистом асфальте лучше держит. Меньше вибраций на автомобиле, всяких бряканий в салоне автомобиля. Гораздо меньше изнашивает дорогу - от шипов и получаются колеи в асфальте. Из-за этого в доброй Европе шипы запрещены. Отлетевший шип попадает в промежутки протектора другой машины и потом летит кому-нибудь в стекло, но об этом он не узнает, так как шип маленький, незаметный и отлетает от стекла, потом его не найдешь, отсюда сказки, что шипы не бьют стекла, а бьют стекла только маленькие камни. Но нам на это нас...ь. После того, как мы проехали хоть потоп...

Добавлено через 1 минуту
В служебных машинах чего только не бывает

Re: Курилка - 10
 

По тестам на асфальте в тормозном выигрывает липучка на пол метра. А проигрывает на льду на десятки метров )) это провал для зимней резины )

Ну это акустический комфорт и есть, единственный плюс )

Износ дороги это вообще не аргумент при выборе резины ) и с нашей чистотой дорог шип в стекло тоже, да и любителей липучки это тоже не обойдет ))) Да и маловата масса у него )

Re: Курилка - 10
 

Знаю дороги, у которых колея появляется летом. Один из примеров - левая полоса на МКАД. Это тоже от шипов?

Таки во всей Европе запрещены? Ну давайте объективно и правдиво диалог вести.

Re: Курилка - 10
 

Значит не чистый асфальт был, а уже с наледью. Ну сам подумай, у шиповки часть пятна контакта замещена металлом, который никак не цепляется за асфальт, а скользит по нему. При прочих равных условиях на чистом асфальте тормозной путь шиповки будет больше, чем у липучки.
Для зас..нцев конечно не аргумент. Плюс липучке)
Мне недавно прилетело что-то маленькое в стекло, не увидел формы, ладно на небольшой скорости, не осталось следа, но ударчик был напряжный. Было что-то совсем маленькое, но плотное по материалу. Может болтик какой, а может и шип. От маленьких камней таких ударов не бывает. Так что, либо какая-то машина разваливалась на ходу, или от шиповки чуть не пострадал. От липучки только болт может отлететь), шип не может. Плюс липучке)
Помимо массы важна и скорость, судя по твоим скоростным наклонностям, тебе хватит массы шипа для трещины в стекле). Плюс липучке)
Итоги уже три плюса)
Нет, вибрация более низкочастотная, и вызывает более сильную тряску, причем всех деталей автомобиля. Акустический комфорт - это уже восприятие человеком этой вибрации. В общем, человеку только неудобство, а и машина еще страдает.
Сезонная подвижка почвы, например.
А важно, во всей или не во всей? В некоторых странах Западной и Центральной точно. Восточная и Южная мало интересуют. В Скандинавии наверное разрешено.

Re: Курилка - 10
 

Ну, вот что ты выдумываешь???
Не десятки, а сотни, а порой и тысячи!!!
Все зависит от степени убежденности оценивающего. :smile-big::smile-big::smile-big:
В том, что для нешипованной резины и законы физики работают совершенно по другому, меня уже убедил MVA58 :smile-big::smile-big::smile-big:

Ждем дальнейших бесспорных доводов. :coffee:

Re: Курилка - 10
 

Это какие должны быть шипы, чтобы замещать часть пятна контакта? И с чего шипам скользить по асфальту, он (асфальт) же не идеально гладкий и за неровности они (шипы) будут цепляться. Разница в полметра только из-за самой резины и протектора. А тест этот я тоже видел. Асфальт был чистый!

Re: Курилка - 10
 

Шипы металлические, коэффициент трения металла с асфальтом существенно ниже, чем асфальта с резиной, цепляться шипам за ровный асфальт не за что. Если асфальт выбран специально шершавый, для рекламы шипованной резины, то без комментариев. Кроме того, там, где шип утапливается при контакте резины с дорогой, резина протектора вокруг шипа тоже вместе с ним немного деформируется вместе с шипом, т.е. трение этой части протектора ниже, чем если бы без шипа. Тест заказной)

Re: Курилка - 10
 

Кому "религия" позволяет можно посмотреть. :)
Сравните японскую и два типа европейской нешипованной резины: https://www.youtube.com/watch?v=FYDq0gExi2s

Европейская Sava предназначена для теплой Европы, где зимой в основном сухо, иногда идет дождь и редко мокрый снег. Поэтому рисунок ориентирован на водоотведение, а края шин скруглены, как у летней резины. У шин Nordman, предназначенной для северной Европы уже края предназначены для продавливания слоя снега, а рисунок больше предназанчен для езды по снежному покрову.

Японская предназначена для климата схожего с Московским регионом и южными регионами России - перепады температуры, чередование снегопадов, оттепелей и морозов. Разнонаправленный рисунок ориентирован на максимальное сцепление с дорогой в различных условиях, четыре дорожки для отведения воды, множество разнонаправленных "паукообразных" ламелей обеспечивает лучшее сцепление и торможение, а края шин для продавливания снежного покрова. Минус такой резины - изнашивается за два-три сезона активной езды.

Ну, в общем, больше здравого смысла, друзья! :)

Добавлено через 22 минуты
AlexRiabov, кто возил зимой ребенка на санках знает, если попался участок тротуара очищенный от снега и льда и при этом сухой, вымороженный, то тогда вариант один - ребенка на руки, а санки в руки. А вот если участок тротуара при этом мокрый, с мельчайшими отстатками снега и наледи, то саночки очень легко проедут по асфальту и даже тротуарной плитке.

Так и с шипами, особенно, если рисунок протектора европейский - направленный. ;)

Re: Курилка - 10
 

Коэффициент трения листа металла? Ровный асфальт не шершавый (гладкий как стекло)?Возьмите лыжную палку, поставьте на асфальт, надавите на нее массой машины (на одном колесе) и попробуйте сдвинуть в сторону! Шип - это не лист металла. А по льду почему как коньки не скользит?
"Шероховатость – важным показателем АБ является сцепление колес автомобиля с поверхностью. Оценивается он с помощью коэффициента сопротивления скольжению. Конечно, мокрый асфальт характеризуется меньшим сопротивлением:
на сухом шершавом покрытии он равен 0,7–0,9;
на мокром – 0,5–0,7.
Недопустимым является коэффициент менее 0,4 – такая дорога не удовлетворяет требованиям техники безопасности."

Re: Курилка - 10
 

Ну зима же нет ))) чеб ему с наледью не быть, я же не спорю, просто она выигрывает на сухом асфальте (которого зимой и нет) на метр, а проигрывает на зимнем покрытии на десятки метров, это совершенно не равноценно, ни по расстоянию ни по условиям )

Такими плюсами можно пренебречь. Когда в гололед катишся кому то в зад и понимаешь что метров 5 не хватает - вряд ли будешь думать о том как сберечь дорожное покрытие ))

Ну да - машина от шипов обязательно развалится ))) Шипы

Добавлено через 13 минут
Да тестов масса, на льду все липучки в тесе с 50км.ч до 5кмч. дали тормозной путь в два раза больше чем шипы, 56 и 40+ метров против 25.
причем это все были не ширпотребные шины. В большинстве они держатся кучно +/- метр-два, в чем то одни в чем то другие, в среднем одинаково, но только доходит до +5+10 температуры на льду и все, липучка уходит на десятки а где то и в разы, Кольцо тоже проходит в два раза дольше, кроме торможения то еще и боковой снос есть, тут вообще с шипами не поспоришь. Резкого руля вообще не держит липучка ) только пенсионерам тошнить потихоньку сгодится, коих на вестах 99,8 % , поэтому че тут спорить ) Лишь бы потише да помягче )

Re: Курилка - 10
 

Неверная аналогия. Масса машины распределена на всё пятно контакта резины с дорогой, площадью примерно с открытку разного размера в зависимости от размера резины. Какая часть массы машины придется на один шип? Ничтожная, возможно даже меньше килограмма. Кроме того, шип установлен в резину, которая сравнительно легко проминается под нагрузкой вглубь протектора, а это еще меньшее давление на дорогу на твердом покрытии, т.е. на асфальте.
Так в чем и дело, что если температура около нуля и на дорогах все растаяло. Т.е. условия, которые как бы раз для шиповки...
Если такая угроза всего пару-тройку дней в году, как у нас, целесообразно в эти дни поосторожничать, зато остальное время сплошные плюсы)
Ну да, у кого-то может и развалится), а у остальных просто что-нибудь брякать будет