Re: Механика или АМТ? - 3
 

Последний раз валео обновляли в сентябре 2019.
Как пишут - как раз для устранения дробного стука.
https://лада.онлайн/shop/vesta/engin...deksom-33.html

В нынешнем виде - сойдет. Даже на фоне трех моих автоматов.
Цена его содержания - считай бесплатно, всех затрат - сцепление за 5 рублей.
Туповат местами, но в целом адекватен, явного отторжения не вызывает.

Это только на весте. На моделях подешевле робот еще ставят, и даже развивают )
Подружить 129 мотор с амт 2.0 к этому марту таки осилили ))
Весте эта связка так и не досталась.

Вина автоваза что он медленноват. Если бы сразу робот выкатили в состоянии как щас - был бы другой разговор.
Но как обычно - сперва полуфабрикат и годами допиливаем.
Появляется амт 2.0 - только для 1.8, который на любителя.
А на хрюнах вплоть до марта 2021 даже с 1.8 ставился амт 1.0.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А вы эти устрицы кушали или просто мнение имеете? ;)
Я вот уже третий год кушаю и меня устраивает. Правда двигатель сразу после обкатки прошил. АМТ сразу был 2.0. Дерготня на холодную при старте появилась только через два года, но пропала после прожига и адаптации. Проблем с эксплуатацией никаких.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Прошивай, я 2 года на стоке катался, решил просто попробовать 2.0- очень нравится сейчас. Особенно спорт режим-почти автомат получился:)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Видимо о 3.0 речь, раз спорт? ))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Вот про это я и писал,а не про устрици,которые ДСГ,обычному чайнику это не понять,это вотчина мазохистов,а простая кпп всем понятна с её достоинствами и недостатками и" прожигать" ни чего не надо:smile-big:

Re: Механика или АМТ? - 3
 

пишут что на нейтралке и на холостых....нету такого по сию пору на моей


а если хочется чего-то этакого - ручной режим, ага


господа, а чем просто мануал и НИТРОГАЙМЛЯРУЧКУ - не спорт режим?
при ударном нажатии газа врубает вниз аж с перегазовкой....вверх на отсечке переключается....чо еще надо то?)))

а в менее экстремальном режиме и сейчас все вполне устраивает если педалировать активно (если еле-еле нажимать то да, уснет и будет ехать на минимальных оборотах и реагировать поздно).

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не могу сказать за 1.6 и АМТ1.0, а вот на 1.8 видно разницу между АМТ2.0 и АМТ3.0 даже в А-режиме. Но тут еще и прошивка двигателя тоже свое вносит.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Машина изначально бралась не для погонять - я прекрасно понимал, что как оптима оно не поедет даже близко. Так и оказалось )
Главное что дает робот - максимально доступные две педали.
Жена катается, ей всё по кайфу.

А палку маслать изо дня в день годами - это не вотчина мазохистов случаем? )

У всех свои приоритеты.
Адаптации нынче делаются уже прямо из приложухи с телефона. А вазовские сцепления стоят копейки.
Мне жижу в автомате поменять дороже выйдет, чем сцепу на вазовском роботе. Про вариаторы вообще молчу.

Соответственно, за свои деньги амт в нынешнем виде имхо пойдет.
Учитывая что завод не забивает на него окончательно - скорее всего, коробас еще поживет на будущих моделях - том же преемнике гранты.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

За фурами 65-80 км/ч на амт 3.0 в спорт режиме едет на 4 передаче. Вообще после почти 3 лет владения роботом сейчас не задумываясь взял бы снова его.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Всё зависит от расклада по ценам.
Сейчас чтобы взять машину с климатом и 2 педалями - даже тот же хрюн c вариатором выйдет сразу в 200к+. Относительно хрюна с АМТ.
Веста св - еще больше.
Конкуренты с автоматами - еще больше.

Вот и весь смысл робота )

Добавлено через 10 минут
На гранте не так давно - разница между роботом и автоматом была 35к.
Вот там смысла в роботе особо нет имхо.