Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Степень снизили ещё на Приоре, и как бы не в 11 году, может чуть позже. Блок тогда стал выше на 0.2. возможно ещё что-то изменили тогда, так как слабо верится, что +0.2 мм убрали 0.5 от степени сжатия.

И что интересно, лично по-моему опыты, первые приоры со степенью 11 отлично ездят на 92ом. По крайней мере на бош 797

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Вопрос не в самой геометрической степени сжатия.
Важны максимальная температура и давление в рабочем такте.
Помимо степени сжатия на них влияет наполнение цилиндра, состав смеси, доля остаточных газов, угол опережения зажигания, форма камеры сгорания, движение смеси.
При умеренном повышении СЖ улучшите КПД ( и снизите расход ) и момент на частичной нагрузке, но на большой нагрузке столкнетесь с необходимостью повышения минимально допустимого октанового числа топлива либо необходимости снижения температуры в камере сгорания внутренним охлаждением бОльшим обогащением смеси - подачей большего топлива. Что снижает топливную экономичность в режиме максимальной мощности.
Не следует буква в букву сравнивать СЖ 8 и 16 клапанных двигателей - наполнение во вторых выше и движение смеси в камере сгорания иное.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Чем заниматься муторством со степенью сжатия, лучше форсунки заменить на нормальные с соответствующей тарировкой.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Интересно. https://www.avito.ru/goryachevodskiy...ce=soc_sharing

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

200% лохотрон, родного достаточно вполне.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Не дооцениваете..
10000% относительно стоимости сверла и коловорота, коим этот мод делается.
На дрооселях Hitachi для апологетов сего действа с 08 года наружу вывели упорный винт регулировки начального приоткрытия заслонки.