Re: China - 7
 

Ремня ему

Re: China - 7
 

Ну человек наверн не прям левый.

Там уже поздно )

Re: China - 7
 

ну дык сам же и ответил )))

есть еще такая пословица "... лечить только портить" )))

з.ы. вариант "такая только у меня и у майкла джексона" касаемо ауры - прямой путь к лишению в/у по непрохождению психиатра

Re: China - 7
 

Каким, нужно уточнять. Джулиону ничего не сделать.

Как ни зайду, опять трут за мифическую адаптацию.
Пожалуй поверю, что на М6 есть, а на Джулик забыли поставить ))

Re: China - 7
 

Люди так то разные.
У меня жена например изначально хотела старый красненький пыж, или типа того. Шоб дешевое и на двух педалях.

Вложение 22166

Но после обрисовывания перспектив и состояния данных дешевых двухпедальных повозок - была всеми руками за новый синенький хрюн.
Ненуачо - тоже дешевый, тоже хранцуз, тоже на роботе, и тоже уродец )) Только 5 лет откатал без вопросов.


А если там у деда человек к советам относится как-то так:

Вложение 22167

То да, тут советовать - только портить )


Не, ну в сухой теории nordline прав. Адаптировать при большом желании можно и гидроавтоматы )
Есть соленоиды и фрикционы - есть чему изнашиваться )

Прост обычно коробас делает это сам в фоне.
Если требуются телодвижения со сканером где-то помимо ремонтов коробки - это либо инженегры чёт недопилили, либо врожденный минус выбранного конструктива.

Re: China - 7
 

Она не может под тебя адаптироваться, у нее просто не получается ехать вперёд когда ты вкл R
Понять и простить.

Re: China - 7
 

:smile-big:
Мне всего лишь-то надо плавнее отпускать сцепу в режиме Спорт. Но там похоже заложено китайским инженером сразу переводить газ и сцепу в режим вкл/выкл без промежуточных значений.
Простил его уже давно ))

Добавлено через 6 минут
В режиме Снег, кстати, не включается круиз. Может тоже как-то надо адаптировать:smile-big: Проездил всю зиму тоже в Спорте. Он даже на 3й умеет срывать колеса.

Re: China - 7
 

Адаптацию нужно проводить если:
Если обороты выше холостых в режиме D когда стоишь на тормозе или чувствуется вибрация.
Толчки пинки при переключениях.
Толчки пинки при резком торможении.
Адаптация производится через laynch x431 или модами на его базе.
Вроде бы коробки на М6 и Jolion одинаковые 7DCT300S
Ещё немного из мифических способностей профсканеров.
Калибровка руля и установка нулевого положения для системы ESP. Накрутят вам сход развал, выставят руль что бы смотрел прямо, а про систему esp никто не вспомнит. Она будет видеть что вы поворачиваете. Самоадаптация говорите...

Добавлено через 4 минуты
Пожалуйста ссылку на документацию где написано что коробка самоадаптируется. Ссылки на драйв, дзен ИИ прочий шлак не принимаются.

Добавлено через 3 минуты
Кстати читал здесь что у кого-то в режиме D когда стоишь на тормозе обороты выше холостых. Если не сделать адаптацию думаю сцепление проживет в 2-4 раза меньше чем положено, да ещё гидроблок может с собой утащить если это коробка haval.

Re: China - 7
 

Используй "Спорт" во время движения и для обгона.

У нас с супругой два одинаковых авто, она с матерью живет в деревне, а я езжу в мск на вахту. Мои пробеги длинючие, дороги отличные и машина хорошо знакома с пробками (тут я ещё ниже расскажу), ее машина ездит недалеко, пробок не знает, но хорошо знакома с плохими дорогами, знает как порой бывает тяжело тронуться когда колесо в сугробе/в грязи, крутой подьем

Так вот, иногда нужно поменяться машинами и мы оба замечаем результаты адаптации, которые нас не устраивают. Как правило это касается момента и скорости смыкания сцепления.
Например:
Моя тупо стоит на подъем и не едет пока ей газу не навалил, а то и начнет скатываться назад. Зато мягко трогается на ровном
Ее машина - тормоз отпустил и она пошла забираться в горку. Но мне кажется дерганой на ровном участке.

Про переключение передач в пробке и адаптацию интересное:
Машина в пробке не любила вкл 1-ю передачу, иногда заставляет пыхтеть ДВС на 2-й. Многие на это жалуются. Что бы этого не происходило я переключал КП в ручной режим и ставил 1-ю переключал на Д только когда сам решу, что уже надо. Спустя время стал замечать, что мои вмешательства требуются гораздо реже.

Все это пропадает если жена активно поездит.

Ну что это все, как не результат адаптации?

Re: China - 7
 

Щас вот одну минуточку, только достану из стола полную конструкторскую документацию иероглифами, и исходные коды прошивки гляну, ага.
Но у тебя они судя по всему есть - так и показал бы сразу ))


Выше ссылка где чел ссылается на спецов и обучающие материалы ZF, у него там коробас из бородатых времён еще.
Адаптацию АКПП делает сама себе, причем перманентно. Она постоянно меряет параметры вращения и подстраивает работу соленоидов.
Тащемта да, на ватоматах износ есть? Есть.
Но я что-то про ручные адаптации там не слышал на форумах/в чятиках своих двухпедальных вёдер. Хотя и такое тоже оказывается есть.
Наверно производители что-то предусмотрели на этот случай.


Давай посмотрим что там по дсг - на нее полно доков.
https://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_308.pdf
The mechatronics control unit learns (adapts) the
position of the clutches, the positions of the gear
actuators when a gear is engaged and the main
pressure.

https://wiki.ross-tech.com/wiki/inde...arbox_(DSG/02E)
If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving


Лаваш-коробки - по чистому совпадению сделаны человеком, который кучу лет до этого делал дсг.
Выдержка из сервисного мануала выкладывал выше в теме касаемо HYT7DCT1-A02 :
При замене блока TCU (transmission control unit) данные NVRAM считываются из прежнего TCU и записываются в новый TCU, что позволяет не проводить адаптацию и настройку противоугонной системы.
Если при замене TCU не удается считать оригинальные данные NVRAM, необходимо провести адаптацию, а для автомобилей с противоугонной защитой TCU следует повторно настроить противоугонную систему.

Никаких упоминаний о пробеге, т.е. коробка компенсирует износ сама и более того - эти данные можно перенести при замене мозгов.
Что касается общей инфы оттуда же по адаптации врукопашную:

Необходимо заново установить соответствие между основными компонентами
〉 После замены блока TCU
〉 После замены модуля датчика
〉 После замены сцепления
〉 После замены компонентов гидропривода

Только в случае замены одного или нескольких из перечисленных выше узлов необходимо провести соответствующее самообучение.
В остальных случаях категорически запрещается выполнять процедуру самообучения без разрешения технического отдела послепродажного обслуживания!

Отдел послепродажного обслуживания там если чо - это отдел производителя, много упоминаний как считать сканером разные данные для отправки туда на изучение/согласование.
Лаваш запрещает даже своим сервисменам что-то там адаптировать без физических вмешательств в коробку.


Если у тебя коробас целиком на гидравлике и постоянно требует ручных адаптаций - это не значит что всем таким коробасам они нужны. Хотя ВЮВ свои оба два актуаторных гетрага тоже чет не больно калибрует.
Это значит что производитель где-то проахался по части железа/софта, что коробка не поспевает своими силами за уплывающими калибровками.

Почему так - ну тебе Варвар59 может например целую лекцию провести, почему у нас не могут сделать такую банальную вещь как ступичный подшипник, шоб ходил.
А тут случай маленечко посложнее.