Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Да всё там нормально.
Ребята решили хайпануть и пишут уже 3 пост.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

странный хайп. или это типа реклама себя любимых такая...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Честно не понятно что они хотят.
Но судя по видео они считают что бут лодер это и есть прошивка и что нельзя менять калибровки так как им кажется что они взяты с другой прошивки.
Что время накопления катушки изменено, так оно взято со штатной последней прошивки весты спорт что идёт с конвейера, выходит что ребята на вазе специально сделали её иной?

Да и кусок видео в начале что я уоз делаю позже, так это было снято ещё в мае 2019г до того как я начал делать прошивки на 1.8, там речь шла о моторах 1.6.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ну кто не обосрётся?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Что хотят другой вопрос.
А что говорят? :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Я конечно могу всё описать про их видео но сейчас не до этого.
У нас ЧП сгорели боксы с техникой.
Больше всего жалко субару Санину гоночную.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Не тормози.

Крайняя бывает плоть на головке полового члена.
Прошивка последняя.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Посмотрел видео и могу кое что сказать. Конечно ребята, что на видосе, имеют понятие в калибровках и системе, но это не факт того что они супер спецы.
Давай немного разжую по некоторым моментам:
УОЗ, если это действительно не подстава. а действительные углы, то конечно они сделаны, извиняюсь за выражение, через жопу, там на малых наполнениях и оборотакх так задирать, просто жесть, к примеру японамать не дураки, они в этих режимах делают отрицательные углы и мотор работает гораздо устойчивей. Я имел возможность из самых первых уст узнать как и при каки х условиях ВАЗ пришел к таким УОЗ, и могу сказать что там играть фактически нет вариантов.
Поехали дальше по поводу времени накопления:
Если быть честным, то я не узрел нечего страшного в этом, иногда действительно приходиться увеличивать время накопления для более насыщения искры, но только после снятия осцилом первички. Одним словом. там криминала.
По поводу VVT:
Ребята действительно говорят правду, походу они понимают это. Была у меня возможность немного пошевелить этот параметр на Спорте, так там почти нечего трогать.
На счет бута и переноса калибровок:
Они немного запутались, бут это одно, софт другое и калибры это третье. Разжёвывать я не стану, многие могут просто этого не понять, что бут отвечает за работоспособность всего софта, в котором есть отдельная полка под названием для нас калибры. давай откинем этот вопрос.
Поехали далее, по нормам токсичности:
сказать можно много что, но как правило все клиенто\водятлы просят Е-2, типа мы бум вырезать каталик, поэтому на реплику что просил оставить Е-5 не стоит обращать внимания, тут сделано все как надо.
Я конечно не эксперт, но всю систему и куда что и за что понимаю хорошо, поэтому и старался описать все без всякого привзятия и лести.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ну по поводу фазика яж не просто так его крутил.
И крутил не от балды, а реально катались и испытывали.
А то что его на хх нельзя менять это бред.
Уже перекрытие меньше травится выхлопными газами, ровнее работает.
А про рециркуляцию это вообще сказано круто, мы как раз от неё избавляемся чтобы не гробить мотор и снизить расход, а так же увеличить крутящий момент.
Все от ЕГРа избавляются, а по их словам всё наоборот.
Плюс по фазику они не видят все те калибровки что видим мы.