Re: Аккумулятор для авто
 

Ну я мультик про Врунгеля тоже смотрел, но я не сторонник теории "как вы яхту назовете, так она и поплывет"

Вот я тоже хотел бы знать что "сосало". У дилера ничего лучше не придумали, как обвинить меня в том, что я музыку слушал долго. Потом сказали что какая-то плавающая утечка (правда они смогли придумать пример) может быть, которую они не обнаружили.


Ну а на счет прикуривания вест. Прямого запрета в УЭ не нашел, и дилер и автоваз также дали добро на прикуриваение. Если уж всем им не верить, то я не знаю.

Re: Аккумулятор для авто
 

А я однозначно не даю (и не дам) никому прикурить. В современных авто куча электроники - зачем мне эти возможные приключения? За машиной надо следить, а не только ездить!

Re: Аккумулятор для авто
 

Нечего там бояться. Первый этап . Ваш автомобиль работает, прикуриваемый автомобиль нет. Для начала просто соединяете проводами свой АКБ и АКБ на прикуриваемой машине на несколько минут. Это позволит немного подзарядить прикуриваемый АКБ. Как подзарядите, провода откидываете.
Второй этап. Глушите свое авто и отсоединяете свой АКБ от бортовой сети. В общем, клеммы откидываете. Лучше и массовую и плюсовую. Вот теперь соединяете ваш АКБ и АКБ прикуриваемый и в такой конфигурации заводите прикуриваемую машину.
И ничего вашей электронике не будет.

Re: Аккумулятор для авто
 

Давите на дилера, ему лень искать не очевидную причину, но она есть. Если не поймет составляйте письменную претензию один экземпляр дилеру один на завод. Обычно дилер "понимает".

И как вам удалось добиться от завода разрешения? :) На словах или на фирменном бланке с подписью должностного лица и печатью :)
Тут дело такое. Когда соединяете проводами при подключенных АКБ, вы создаете гальваническую связь разнородных систем. Возникают переходные процессы. Последствий может быть масса. Если ситуация безвыходная, то ваша АКБ должна быть полностью отключена от вашей бортсети снятием клемм. Затем накидываете провода и подзаряжаете её от автомобиля донора. Но тут может быть риск для автомобиля донора, его бортсеть может и не выдержать такой нагрузки, ведь у нас АКБ солидной емкости 62А\ч. Я уж не рассматриваю вариант, когда торопясь, в запарке водители могут перепутать провода и полярность :((( Такое хоть редко но бывает.
Поэтому "прикуривание" Весты это весьма рискованный вариант.
Я сам не прикуриваю и другим не даю :)

Re: Аккумулятор для авто
 

По телефону. Единственно что при полностью севшем аккумуляторе рекомендуют минут 20 подзаряжаться от донора, а потом прикуривать. Ну или вообще исключить свой аккум из уравнения. Кстати сказали, что нельзя прикуривать от пуско-зарядных устройств.

Re: Аккумулятор для авто
 

Как-нибудь это объяснили?

Re: Аккумулятор для авто
 

Очень интересно почитать ваше мнение , как специалиста более подробно об этом.

Re: Аккумулятор для авто
 

Слишком большим скачком напряжения. На вопрос "а при прикуривании от авто такого не происходит?" пожали плечами.

Re: Аккумулятор для авто
 

Странно, ну ладно.

Re: Аккумулятор для авто
 

Что тут странного- они и сами не знают))) для них лучше если юзеры вообще ничего не делают с авто , а еще лучше если и не ездят, тогда и проблем для дилеров не будет....

Re: Аккумулятор для авто
 

Про "по телефону" слово к "Делу" не подошьешь :)

Про пуско-зарядное это правда. Это та же рекомендация запрещающая заряжать АКБ на авто. Выходное напряжение может быть выше рекомендованного, никто не исключал скачков напряжения сети. АКБ и стартеру это не страшно, а вот бортовая электроника может и не выдержать.

Re: Аккумулятор для авто
 

Глупость. Быть оно может и от генератора, если регулятор неисправен. Значит генератор в автомобиль нельзя ставить? К тому же сейчас есть ПЗУ которым сеть на момент запуска не нужна.

Re: Аккумулятор для авто
 

Я не специалист :) А если излагать, то придется начинать с основ "Линейные и нелинейные элементы в электрической цепи" вряд ли коллегам это интересно :)
А если люди узнают что постоянное напряжение им выдает генератор переменного тока, да еще трехфазный, о трехфазных выпрямителях, о пульсациях и гармониках в бортсети, LC-фильтрах, и методах управления параметрами генератора широтно-импульсной модуляцией (ШИМ)?
Мне даже страшно подумать,какое обсуждение начнется :)
Поэтому лучше и не начинать :)))

Добавлено через 17 минут
Инструкцию пишу не я, завод. Пользователь т.е. водитель обязан соблюдать. Кто хочет экспериментировать со своей машиной пожалуйста.
Если генератор неисправен выдаст 40 вольт, то и будет..выход электронных блоков из строя. Однако генератор управляется методом широтно-импульсной модуляции, есть контур управления, поэтому защита предусмотрена. Внешнее зарядное устройство (ЗУ) не включено в цепь управления. Сколько выдаст вольт столько и будет. Напряжение обычной питающей сети может меняться значительно, в сельской местности, в гаражах и т.д. примеров масса. Возможны импульсные перенапряжения (от удара молнии), а у вас гальваническая связь с бортсетью, без всякой защиты и фильтров.
Есть другое мнение?

Re: Аккумулятор для авто
 

Аккумулятор и является сглаживающим устройством, а беда от прикуривания в том, что импульсы в сети от работы стартера доходят до 200 вольт в пике, генератор при прямом возбуждении, т.е. без РР больше 18 вольт не выдаёт, современные ПЗУ ограничиваются ШИМ на уровне 15 вольт, поэтому ни какого вреда они нанести не смогут.

Re: Аккумулятор для авто
 

Сегодня снял АКБ и проверил плотность в итоге в 3 банках 1,23 и еще в 3-х 1,25, что совсем не хорошо. Приобрел электролит плотностью 1,27-1,28 ( так на этикетке написано) проверил ареометром показало 1,27, при помощи того же ареометра выровнял плотность в 3-х банках до 1,25 и поставил на зарядку.