Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Ты вообще не понимаешь? Или просто прикидываешься дурачком? Эластичность, это плавность и приемистость. Это разгон, без ощущения, что тебя кто-то толкает в спину или дергает за руку. Причём здесь момент и мощность?

Добавлено через 1 минуту
А ещё я писал, что вазовские кишки шумнее реношных и маслом истекают со всех щелей. И требуют доработки «напильником».

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

не, не прикидывается явно

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Во владении две Весты одна 21 года двиг 129 на мехе , вторая 20 года с H4M на варике.

Добавлено через 15 минут
Не ну если ни дома , ни на работе ума вставить некому , то Веста-клуб самое- то .А если вопрос стоит так остро и хочется выговорится можно ещё и на куче ресурсов зарегится ( например Мерседес ) и им вставить ума , говорят помогает .

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Тут надо не забыть добавить, что этот двигатель в связке с вариком напихивает выхлопных газов за щеку любому 1,8 на палке, даже не превышая 2500 тыс оборотов. Пох на момент в книжке, так и рождается комфорт, когда тачка едет тихо, быстро и не чихает.

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

вы тут клоунадой или чем занимаетесь ?

Эластичность двигателя — способность двигателя иметь большой крутящий момент при меньших оборотах и быстро разгонять автомобиль.

Добавлено через 6 минут
Есть еще графики, которые кидали ранее, я уж не говорю даже про провал на них у H4m хрен с ним, а то долго будем спорить, а про очевидные вещи в диапозоне оборотов и тягу.

Я понимаю у вас тут культ какой-то H4m и глаза больше ни чего не видят. Но для любого адекватного и не предвзятого - это факт что H4m по всем статьям сливает вазовскому 1.8. Только если по расходу топлива есть исключение.

Добавлено через 3 минуты
Плавность это вообще немного другое, она не совсем от мотора зависит, а от коробки и самого автомобиля. Почему какая-нибудь тиана едет плавнее рено дастера ?
А приемистость это как раз крутщий момент и мощность.

Добавлено через 5 минут
Мерседеса у меня не было, зачем мне там регаться, регался на тех форумах на чем ездил или езжу.

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Сильно не реагируй на его высказывания, у него мощность от пружины зависит, так что не удивительно его высказывания, про за щеку и.т.д.

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Услышал звон, да не знаю где... :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Приемистость это по простому изменение - увеличение скорости , время разгона за какую то часть времени итд, но если ни мощность, ни кр момент двс в этом не участвуют, то надо хотя бы добавлять к новому определению слово "мысленное" или "мысленная".

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

Да. Это горизонтальная полка момента.
Как у турбированных, электричек и паровиков.

Добавлено через 3 минуты
Приёмистость - это ускорение. Чтобы вдавливало в спинку сиденья.
Ускорение - это момент. Правда момент на колёсах.
Мощность - момент, умноженный на обороты.

Всё достаточно просто и очевидно ;)

Re: Веста ФЛ новости - 7
 

А если вот вдруг, вот случайно. Чисто теоретически. =)))
На графиках замеры делают без нагрузки или как-то ещё, в лабораторных условиях. А вот в жизни, при меньшей мощности и моменте Н4М равномерно тянет и разгоняет машину, а 179 или 127 начинает носом клевать, трястись, дергаться и не ехать. И не надо умничать, что ездить не умею, 30 лет стаж неприрывный можно сказать. Просто понять, если на графике 179 огонь, а в жизни говно по факту, трясучку и рывки наблюдаем вместо красивых линий. У Н4М линии пониже расположены, не такой «ураган» как 179, но давишь и он едет. В любых режимах. Можно сказать, что Н4М приемистее, чем 179? Если нет, то нет.