Re: Подвеска Лада Веста
 

Ни в коем случае не резина. Любой жесткий материал (стеклотекстолит, гетинакс, алюминий или сталь) какой Вы сможете обработать в гаражных условиях.

Добавлено через 4 минуты
И да, я не считаю установку прокладок или еще чего-то панацеей. Пинайте ваших ПМ-ов, чем чаще и дольше будете их пинать, тем быстрее появится решение, универсальное для всех.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Ну, а результаты после выше сказанных материалов где можно увидеть, услышать или это чисто теория? То зя, это незя, а где реальность?

Re: Подвеска Лада Веста
 

Да именно это. И ничего смешного в этом не вижу. А вот в в том как вы это попытались сделать вижу полное отсутствие понимания работы данного элемента подвески.
Эти вершинки как вы их назвали призваны гасить вертикальное колебание упругого элемента опоры при ходе штока амортизатора в верх по средствам их деформации это достигается толЬко при условии их постоянного контакта с кузовом. При полном отсутствии контакта втулку от резины или резину от опоры рано или поздно оторвёт из за черезмерной неограниченной деформации при ходе аммортизатора в верх при работе на сжатие.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Я ничего не пытаюсь делать с подвеской. Я пытаюсь отговорить, чтоб не лезли никуда, если нет понимания полной картины понимания того, откуда идет стук.
Вот то-то и оно: ПОСРЕДСТВОМ ИХ ДЕФОРМАЦИИ. А когда ОНИ УЖЕ ДЕФОРМИРОВАНЫ, а вы пытаетесь прокладкой ИХ ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ ДЕФОРМИРОВАТЬ, то как они будут работать? В таком виде, как они с завода стоят, ОНИ НЕ РАБОТАЮТ - ОНИ ЗАЖАТЫ. Я сказал, что их нужно освободить из зажатого состояния в свободное, чтобы они едва касались кузова. У Вас на фото следы на кузове от того, что ДЕМПФЕРЫ ЗАЖАТЫ по "самые помидоры". Про полное отсутствие контакта с кузовом я не писал.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Вы читали что люди делают? Ставят прокладку под опору в 5мм и стук проходит совсем. И второй момент, стук, а я специально тут спрашивал про это, имеет место только на пустой машине, на загруженной ( имеется в виду загрузка задней оси) стука нет.
В первом случае прокладка полностью исключает контакт резины с кузовом при ходе штока в верх (ещё раз повторю есть отзывы что при установке шайб стуки остались на сильных кочках/ямах, а у некоторых исчезли. Вывод только один, разная толшина шайб использованных в этом случае)
Во втором случае ход подвески меньше (гружёное авто) что наводит на мысль, меньший ход штока не "отрывает" эти резиновые "бугорки" от кузова. Нет отрыва нет последующего касания и удара в кузов. Возможно этот отрыв составляет 1-2мм или чуть более.
У некоторых стуков нет и на штатной опоре, вероятно в демпфере использована более жёсткая резина с меньшим коэффициентом деформации. Или же наоборот очень мягкая полностью гасящая энергию удара. (Но мало вероятно)

Re: Подвеска Лада Веста
 

ну так вывод то какой-нибудь сделан???
как лучше то от буханья избавиться?
шайбы или ....... ??? и если шайбы то какой толщины?

Re: Подвеска Лада Веста
 

Я хочу без шайб обойтись, срезав часть прямоугольных подушек ближе к центру. Смажу опору герметиком сверху, чтобы грязь через зазоры в стакан не попадала. А потом хочу стакан заполнить монтажной пеной, чтобы не было эффекта пустого барабана

Re: Подвеска Лада Веста
 

Виброизоляцией надо обклеивать, от пены току не будет, + он гидроскопичная, впитывает влагу.

Re: Подвеска Лада Веста
 

Обклеить разве что с наружи, во внутрь доступ залеплен там капитально

Re: Подвеска Лада Веста
 

а чем залеплен ? )