Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Нет ни какой разницы какое кольцо в подшипнике крутится - наружное или внутреннее. Но мазать нужно специальными смазками для подшипников, коих сейчас хватает. А ЛИТОЛ остался там же где автол, нигрол и солидол.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Там стоит японский NSK изготовленный в польше. Откуда там может взяться литол?

Да и совсем не в смазке дело. И тем более не в температурном режиме. Просто надо было нормальный подшипник туда ставить, а не эту п*зьдюлину. Почему INA от 2112 не разваливается в тех же условиях? Или тойотовский Koyo? Да и обычные вологодские раньше на тазиках нормально ходили. Узел грм с тех пор не поменялся.
Достаточно просто взять в руки эти ролики и сравнить со стоковым поляком. Все вопросы сами отпадут.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Так...модератор считает, что мое предположение о косячности натяжного ролика ГРМ - нарушение правил форума, так? А, модератор???? Что, конструкция ГРМ автоваза вне конкуренции???? На каком основании удалены мои сообщения и сообщения еще нескольких форумчан???? Что мы нарушили????

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Но почему-то из всех подшипников в машине так оригинально заканчиваются именно подшипники в ГРМ, хотя физические нагрузки у них никакие. Нет статистики резкого рассыпания подшипника генератора.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Для кого-то может и крутится. Для полноты картины можешь поизучать (на вскидку) https://cyberpedia.su/3xf145.html Вращение подш.(того или иного) строго регламентировано особенно в военной промышленности, по смазке тем более. В быту - всем "до той фени", какой подш. установить и соответствует ли той нагрузке, которую понесёт, типа паразитного.
Если говорить о нагруженности колец - простой пример приведу. Гагаринец
упоминал об этом в одной из тем, - проворачивать периодически подшипник (паразитный) на определённый угол, относительно нагрузки внутреннего кольца. Тогда никто не обратил на это внимания, но он прав, прав в том, что предложил таким способом увеличить срок службы подш. О нагруженности колец - там же, по ссылке. Только нахрен никому это не надо, имею ввиду простому потребителю.
Самое основное в работе подш. На втором месте качество изготовления (зазоры, материал).
Потому что они двухрядные. Есть и однорядные конечно,( Koyo) но с большей нагрузкой.

Качественные были, не из поднебесной.
Как же не поменялся? Поменялся.
Не надо сравнивать, взял в руки - ставь.
На натяжной мал процент нареканий, именно на подш. Там в основном механизм даёт о себе знать в плане поломки. В основном паразитный валится.
Так и на ГРМ статистики (цифры в %) тоже нет. Будет, лет через несколько, если у Гагаринец нервов хватит. И то это капля в море, т.к владельцев авто много, зарегеных на форумах мало. И ещё один момент - на иномарках ещё сложнее бывает.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

В грм два ролика и соответсвенно два подшипника. А внезапно заканчивается только один из них.
Когда в том же самом узле грм стоял другой подшипник он почему-то внезапно не заканчивался.

Добавлено через 5 минут
На первом месте расчет на нагрузки и выбор соответсвующего подшипника. С определенным запасом.
Если на этом этапе был допущен просчет, то хоть золотой смазкой его забей - исход будет один.

Добавлено через 4 минуты
Об том и речь!


Так натяжной как раз из поднебесной и прекрасно ходит.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Правильно! И вообще, почему у старых тойот (и не только) вся регулировка ГРМ статическая, а в ВАЗе динамическая???? И при этом Тойот ы ездят годами, а ВАЗ?.... Может, все дело в этом?
ИМХО - 1 - дело в постоянно меняющейся нагрузке на подшипник, 2 - низком его качестве...
В случаях, когда меняют обводной ролик на тойотовский, все равно пишут, что узел надо контролировать!!!!

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Почему-то при переборке ГРМ замечают высохшую смазку в этих подшипниках. Это от чего может так высохнуть консистентная смазка? Которая почему-то в других узлах не высыхает.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Ну, там тем-ра за 100 гр. летом...Видимо, смазку пшеки не ту закладывают...

Добавлено через 6 минут
А разве в натяжителе тоже смазка высыхает???

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

"Мазать" нужно тем, что соответствует условиям работы. Если, например, температурный режим, условно говоря, не тяжелый, то ничего принципиально лучше литола вы не найдете. Равно как и тот же солидол во многих случаях (напрмер, консервация) прекрасно справляется со своими задачами.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Чем конкретно мазать подшипник ролика?
Ты знаешь то, что не знают форумы Калина Приора и Гранта?
Выкладывай.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Судя по всему, да.
https://m.youtube.com/watch?v=u8r9b7eli2g

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Если бы я знал его температурный режим, сказал бы. Но в целом, никогда ни в одном подшипнике ничего кроме литола я не применял. В основном это были ступичные подшипники. Следующая моя фраза легко угадывается: никаких проблем никогда не было. И это сотни тысяч последующих км. .
Но вы зря снова сразу полезли в бутылку. Я лишь хотел указать на бессмысленность фраз типа "специальная смазка для подшипников".
Ну и, если уж на то пошло, самое, с моей точки зрения, главное - это то, что менять смазку в неразборном подшипнике - занятие в большинстве случаев сугубо контрпродуктивное. Поэтому вопрос "чем мазать ролик" уже за версту отдает кустарщиной и доморощенностью. Если есть сомнения в качестве изделия, надо просто выбрать другое.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - Архив
 

Тема закрыта, продолжение здесь: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=3070