Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Парни, а когда включается вторая скорость вентилятора и как это определить, что вторая?
Я так понимаю, что при определенной температуре ОЖ (101 градус в стоке?) включается вентилятор и температура падает. А что должно произойти, что-бы включилась вторая скорость?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

На 102 градусах. Услышишь, и почувствуешь скорее всего по вибрации на руле. Первая скорость очень тихая, вторую прям хорошо слышно.
Вторая скорость включается при достижении 102 градусов, либо при определенном давлении хладогента в кондиционере (прошлым летом с забитым радиатором на 90 градусах при работе кондея и температуре на улице в +30 градусов уже вторая скорость непрерывно работала в пробке).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Если при включении кондея вентилятор постоянно работает, то возможно включение кондея поможет охладить актуатор при перегреве и загорании шестеренки?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Возможно. А чего он у тебя так прям греется?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Не, 1 раз перегрелся, когда я сдуру в часовой пробке сцепление прожег. Если-бы знал, что включение кондея поможет, возможно не встрял-бы.

Добавлено через 21 минуту
Парни, тут советовали посмотреть через видеоэндоскоп (что-бы бампер не снимать) степень загрязнения между радиаторами. Я не понял, каким образом посмотреть щель между радиаторами, не нашел). С какой стороны подлезть эндоскопом?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Это самая щель сверху закрыта пластиком от верхней части бампера. Я не представляю как туда подлезть.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

увы, но нет, в прошлом году на одном участке летом ремонтировали дорогу, там постоянно образовывались огромные заторы. вот стоя с кондеем, 146% вываливалась шестеренка и я увеличивал тем самым пробку:freaked-out:
Без кондея шестеренка появлялась реже.

Беда со сцеплением
 

Здравствуйте. Достало меня утреннее козление и вибрации в пробках ! Пробег 9900,замена сцепления по гарантии была трижды , сейчас начинается снова. СВ кросс,1.8 амт. Покупать сакс от шнивы или пытаться вернуть её дилеру ? Покупал новой в сентябре 2019. 2000 км—первая замена,4500—вторая,7003—треть я. Сейчас пока в пробках норм,но по утрам при трогании началось...

Re: Беда со сцеплением
 

Тут есть профильные темы по этому вопросу, там все давно перетерто, разжевано и опробовано. Надо только заставить себя почитать.

Re: Беда со сцеплением
 

Звиздишь? :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я читал темы,но за 10000 столько проблем у других не было. Есть записи в сервисной книжке о замене маховика,корзины и диска сцепления 3 раза. Официально,с признанием гарантийного случая. Просто боюсь что АВТОВАЗ скажет что я виноват,а машина супер и откажет в гарантии . Дилер пытался намекнуть что сцепление палю я сам. Есть опыт по возврату автомобиля и разрыва договора купли—продажи?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Вчера опять встрял в ту-же часовую пробку, как и 2 недели назад, когда загорелась шестеренка и машина отказывалась ехать.
НО сцепу перед пробкой не прожигал). И как советовали, переключался на нейтраль. Ну и стиль вождения в пробке изменил - не ползу на пробуксовке, а толкаю машину до впередистоящего и отпускаю газ.
Шестеренка не загоралась, значит советы дельные.
Но приключилась такая штука - решил заглушить двигатель. После минуты-другой простоя он завелся на 500 оборотах и заглох. Повторный завод нормальный. У меня и на прежних машинах такое было, т.е. это не неисправность конкретно весты. Кто-нибудь знает механизм этого явления?
Ну и самое неприятное - собрались с дачи сегодня домой, а машина не заводится. Зажигание включается, при положении "стартер" питание от прикуривателя вырубается, все как положено, но просадки напряжения нет и стартер соответственно не крутит. У меня такое было позапрошлой зимой, грешил на реле. Но перестановка релюшек (К23 вроде, их там три штуки рядом стоят) ничего не дала, по стартеру постучал - ноль эмоций.
Случайно нажал перед заводкой на педаль газа и стартер заработал в штатном режиме. Не знаю, совпадение или нет. Есть там какая-то зависимость от датчика педали газа?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Это в пробке? Когда под капотом пекло? Бензин в магистрали под капотом мог просто вскипеть при открытии форсунок, потом прокачались. Тоже такое бывало на разных машинах в подобной ситуации.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да, когда жарко и в пробке долго стоишь.
А про связь педали газа и запрет включения стартера что-нибудь известно?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Что-то на эту тему ничего в голову не приходит.