Re: Напряжение в бортовой сети
 

сто страниц переливают из пустого в порожнее. надеюсь наличие холодов в моем регионе не вызывает сомнения. Веста 16 год, четвертая зима, ни разу аком не заряжал, не снимал, даже количество электролита не проверял (конечно меня это не красит, но постарел и обленился). Бывает машина стоит без движения по 10 дней (к стати люксовая). Кроме того на авто установлен подогреватель вебасто. Никаких проблем нет. показания по приборке как у всех 13,9. Неужели вы думаете что на заводе идиоты работают. Все просчитано. Чего пристали к этому напряжению. Если у жены на гранте старлайн подглючивает то и акома хватило на 3 года. И генератор нормальный и аккумулятор нормальный. У меня конечно на этой машинке пробег не большой всего 60 т. но претензий к электрике нет. Не мешайте машине ездить PS повышение напряжения относительно номинального неизбежно приводит к частому выходу ламп из строя. За одинаковое время эксплуатации и пробег на моей весте все лампы родные, на гранте в круг поменял.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Можно попросить модератора прикрепить опрос.
Вопрос - устраивает вас система АКБ и генератора на весте?
Варианты ответа:
- все устраивает
- считаю, что ток генератора недостаточен, надо увеличить не менее 150 А
- считаю, что напряжение недостаточно, надо увеличить до 14,5 В
- считаю, что напряжение недостаточно, надо увеличить до 15,5 В или более

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Не только,ещё дибилы,рукожопы,набраные по объявлениям,Но это не страшно,т.к. все светилы автоинженерии собраны здесь,и раздают рекомендации альянсу рено-ниссан как нужно работать:smile-big:

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Теория:
Генератор 120А.
Наверняка он это отдаст лишь при 3-4 т. оборотов двс., на холостых явно меньше.
Стандартная зимняя нагрузка на него
60А обогрев лба
10А передние сиденья
10А заднее стекло + зеркала
15А БС + габариты
18А Вентилятор отопителя

60+10+10+15+18=113А

Я же вижу, что ты читатель... ↓ Пропустил?
Практика:
Веста люкс
Ссылка 1
Ссылка 2

Веста НЕ люкс

Веста с Нисан мотором

Уже несколько человек провели подобные измерения, цифры совпадают до десятых. Это не неисправность, это как с бампером на Грантах, как на Весте с сайлентблоком обозваным втулкой и предложением смазывать ее, как не пытаться удерживать температуру ДВС.... уверен, это не просчет, думаю это экономия.
В итоге электричества в полной мере хватает только Вестам НЕ люкс и Весте с Нисанмотором на последней вроде генератор 150А.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

а что делать тем, у кого основная масса поездок как раз укладывается в 20 минут?
на буржуямашинах после старта авто система поддерживает повышенное напряжение некоторое время чтобы как можно быстрее восстановить заряд аккума после старта и это делает эксплуатацию авто сильно проще

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У меня сосед очень сильно удивлялся, когда не его буржуякашкае через 2 года аккумулятор сдох :)
А что творится на буржуясамокатах...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Всё верно, даже на моей Первой Калине была такая фишка в холод.
Гена выдавал 15 вольт, а с прогревом уходил в 13,8
Аккумулятор МУТЛУ служил много лет.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

:beauty:[quote]на буржуямашинах
Так и мы буржуягенератор имеем.:beauty:
ну нет у него сезонной регулировки. зачем в дебри лезть.
давайте еще вспомним релейно контактный регулятор образца 70 х годов. Открыл подогнул и вуаля.
ну ведь авто заводятся, я думаю есть машинки и 15 г с родной батарейкой.
То что раньше было нормой не означает правильно.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну мы и вспоминаем.
Мы годы вспоминали безвтыковую поршневую и ВАЗ прислушался и вернул безвтык :-)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Наивный селянин думает, что изменил мир... Безвтыковую поршневую ВАЗ внедрил, когда количество гарантийных обращений превысило определенный уровень.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Сегодня померил напряжение на своем авто 2016 года выпуска (люкс - мультимедия). Картина примерно такая же как указывалось в предыдущих постах.
Температура -5. НРЦ АКБ = 12,8 В. Мультиметр MASTECH MS 8239C.
1. Завел мотор, холостой ход = 14,14 В.
2. + Ближний свет = 14,10 В.
3. + Дальний свет = 14,07 В.
4. + ПТФ = 14,05 В.
5. + Обогревы стекол и зеркал = 13,83 В.
6. + Обогрев водительского сидения = 13,8 В.
7. + Обогрев пассажирского сидения = 13,40 В.
8. + Вентилятор печки на максимальные обороты = 12,7 В.
Однако через несколько секунд напряжение стало расти и через 10-15 секунд стало 13,80 В. Очевидно генератору помогла заряженная до 100% АКБ.
Цифры красивые, но зимой надо напряжение повыше. По данным с сайта АКОМ зимой генератор авто должен давать 14,5 В.
Это нормальный компромисс между зарядкой АКБ зимой и сберегаемостью ламп. К тому же по мере прогрева подкапотного пространства напряжение генератора будет уменьшаться до 14 В.
Пока на Вестах этого нет, кроме отдельных владельцев, которые ничего не меряют, не заряжают АКБ, а просто ездят. Завидую. :beauty:
На новых Вестах с другим мотором и другим генератором вроде все нормально.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

ЭБУ не регулирует напряжение, верно? Генератор даёт что получается?

Тогда можно просто заменить генератор на другой, например, на тот что на реношном моторе?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

нет, не регулирует.

имеет смысл, если брать генератор с разборки и самому менять и умудриться снятый продать.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Слушай, а не из Питера, ты случаем, мой дорогой сноб?

Перечитай мой пост - там говорится МЫ.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

А на приоровский махнуть или ещё какой - они же идентичные должны быть? Какой там ценник на новый?