Re: Веста седан - 2
 

Чет аж страшно стало, завтра свою продам.

Re: Веста седан - 2
 

как успехи? продал? :)

Re: Веста седан - 2
 

Я бы очень удивился,если бы Александр выложил что-то в положительном ключе.
Мальчиш-плохиш наш )))

Re: Веста седан - 2
 

Да нет, за ночь отошел.

Re: Веста седан - 2
 

Re: Веста седан - 2
 

Посмотрел ролик. Там где демонстрируют как ходит цилиндр сцепления явно что эта усиливающая пластина до конца не прикручена, появляется зазор при нажатии. по времени 1,57.

Re: Веста седан - 2
 

Там и щит ходуном ходит.

Re: Веста седан - 2
 

они с приор что-ли все эти болячки перетащили?

Re: Веста седан - 2
 

Ну давай на твоей глянем.
Записывай - выкладывай.

Re: Веста седан - 2
 

Буду снимать впуск - обязательно поставлю мобильник и запишу, как он дышет под ногой на педали сцепления.
Что касается сломанных креплений - на местном форуме, у таксиста ТАК ЖЕ сломалось одно из ушей - на 150 тыс пробега. Приварили полуавтоматом за 90$. Говорит ездит дальше.
Сцепление тоже поменял - дробило-трясло. Вроде бы на Люк.

Добавлено через 2 минуты
Я вообще не понимаю, на кой хрен они гидропривод этот втюхали... Нормально же было с тросиком. И м-зм автоподводки-регулировки зазора, вполне себе удачный - пусть щелкает, но работает стабильно.
И сцепление было понятное и предсказуемое...

Re: Веста седан - 2
 

Это у тех, кто выкатал полтора-два гарантийных пробега.
Тебе такое не грозит. ;)

Re: Веста седан - 2
 

Вот пукнешь, а делать ничего не хочешь.

Не нужно ничего снимать, чтобы увидеть.

Сегодня глянул сам.

Да. Щит ДЫШИТ вместе с нажимом на педаль.

Не так, как у тебя на видео, но ДЫШИТ, т.е. Щит слабый.

Глянул драйв иютуб. Есть такая *уйня на Вестах

https://www.drive2.ru/l/594098569154176823/

https://www.youtube.com/watch?v=8hYEYWOC41c&t=5s

Слабый металл - ошибка проектирования.
Как видно, импортная деталь не удержалась в нашем пластилине, ибо крепление сделано не по-нашему = не надёжно.

Установить главный цилиндр сцепления в отверстие щитка передка и повернуть его на
четверть оборота против часовой стрелки. Работу выполнять со стороны моторного отсека.
Главный цилиндр сцепления крепится к щитку передка посредством "байонетного" замка
(ключ гаечный 24).

Re: Веста седан - 2
 

Я еще в прошлом году писал про это и даже фото вроде бы выкладывал с местного форума.
Разбирать-снимать впуск, просто потому что кто-то там чего-то захотел - желания не имею. Да и в чем проблема была? Есть такая же машина - пошел в гараж и у себя посмотрел.

Что касается цилиндра - на всех совковых и не только, обычно пластина наваривалась усилительная, чтобы цилиндр не выламывало нафиг.
Посыл был не про хилое крепление, а про то, что это одна из причин того, что сцепление непредсказуемое - банально рабочий ход уменьшается из-за люфта-деформации щита.
У таксиста больше ходит - т.к. там машина уже укатана и явно уже есть трещины на металле.

Ездил сегодня по трассе - решил прожечь камеры сгорания и попутно, выдуть всех мышей из выпускной системы... Едет бодро - 160 легко берет и если бы не попутный ветер, мб даже 180 опять взяла бы...
Летом еле 160 брала и вообще тяга исчезала под нагрузкой... Напрашивается вывод - наш 95-ый гуано. Надо присадку какую или попробую лить изопропанол...
98ого около меня нету.

Добавлено через 4 минуты
у реноводов такая же чушь. Где-то читал про аналогичные проблемы.
Хранцузский конструктив - малая площадь и высокое усилие = высокое давление.
Усугубляется сие, попутно, жесткой корзиной.
Кстати, шток у них тоже слетает.

Re: Веста седан - 2
 

Правильно - не смогли срастить наш металл. элемент щита, рассчитанный на фланцевое соединение большой площади, с реновскими детальками.

Не у них, как у нас слетает, а у нас, как у них слетает, т.к. это целиком их детали.

Re: Веста седан - 2
 

Забавно то, что ломается аккурат тогда, когда гар. срок уже давно вышел.
Умеют делать одноразовые вещи - научились таки...
Идут годы и я все больше и больше начинаю думать, что Калина 1-ой итерации, одна из лучших поделок ТАЗа. Дальше - только хуже.