Re: Vesta vs China - 4
 

Я тоже до отсечки всегда заливаю. Сейчас по чекам выходит 9,5 литров. Скоро в Казань по М12 поедем в четвером, интересно посмотреть сколько она будет кушать на трассе. В прошлом году также катались в Казань в четвертом. В среднем ехали 130-140, при такой нагрузке и скорости расход получился 8,3 литра на сотню.

Добавлено через 1 минуту
На моем китайце 1,5 литра тоже 280 нм. В китайской версии 300нм. Немного успокаивает что блок чугунный.

Re: Vesta vs China - 4
 

Да там все равно в таких передутых движках шаг влево/шаг вправо - расстрел. Оч большие нагрузки.
Разумеется, вполне вероятно что кетайцы нигде не налажали сразу с первого раза, и все будет ходить.
Но для уверенности нужна статистика.
Джаков всех моделей за 2024 продали 7.2к, из которых 6к - пикапы.
Про какую-то статистику этой полторашки мы узнаем когда космичи 8 с ней в базе таки выйдут и откатают в такси несколько лет.

Я при выборе держал в уме, что свежие движки бывают сырыми, и не только у кетайцев, это вообще обычное дело.
Особенно высокофорсированные.

Вон у лавашей начиная с дарго ставят двушки наисвежайшаго исполнения.
GW4N20 стал очередным достижением местного моторостроения, войдя в топ-10 лучших китайских двигателей 2020 года.
Облегчен и свистоперделками увешан по самое небалуйся, до 385 момента снимают. Кпд похвастались - 38,3%
Но начались знакомые для моторов года истории:

https://i.ibb.co/0pP3D2wk/Image.png

За последний месяц (декабрь 2024) приехало 5 машин с "поршнями", притом просто на плановое ТО, некоторые клиенты озвучивали типа моргнул чек, а так всё нормально, у всех одно и тоже, пропуск, разрушение перегородки 3 поршня.
Версий, почему так происходит - еще больше, чем у корейских задиров.
Благо мотор сложный, плясать при поиске причин там можно от всего сразу. СЖ 12 на передутом турбодвижке, увешанном электроприводами - это вам не это.


Или на кульках/атласах трехгоршковые движки со вкусом вольво - бывало показывали кулак дружбы, рвало шатуны.

Почему-то именно на китайских 3g15td сервисники часто наблюдают такое явление, как обрыв шатуна (чаще всего - третьего).
На "вольвовском" B3154T такого явления не наблюдалось, что намекает нам на то, что вся цилиндропоршневая группа у 3g15td - своя собственная.
Какое-то время считалось, что чип-тюнинг "полторашки" является причиной обрыва шатуна.
Однако, впоследствии проблема с обрывом стала встречаться и на моторах со штатной мощностью - на 177 сильной версии и значительно реже - на 150 сильной.
Здесь просматривается некоторая закономерность - чем больше отдача двигателя и чем агрессивнее он эксплуатируется, тем выше шанс того, что шатун оборвёт.

Кетайцы просто стали ставить другие полторашки на 4 горшка, а вот это вот всё тихонько замели под коврик беларусам.


Соответственно, я по движкам смотрел больше статистику пробегов из такси.
Из беспроблемного в этом плане там в основном лаваши да чери, с умеренно надутыми, простыми движками без свистоперделок.
Ну а за остальными пока понаблюдаю со стороны.

Re: Vesta vs China - 4
 

В такси еще сложно судить, потому как машины у них довольно новые все )) Даже если пробег наматали. Условно машина 2 года на гарантии может даже еще 150 тыс пробега или 8-10 летняя машина со 150 тыс пробега состояние совсем разное может быть )

Re: Vesta vs China - 4
 

да,года берут своё.. помимо пробега еще много факторов

Re: Vesta vs China - 4
 

Не знаю как кого, но меня турбояма в Мск пробках бесит.

Re: Vesta vs China - 4
 

А чо это? )
Опять москали жить замкадышам не дают?
Или что?
Почему где нить в Воронеже норм, а в мск бесит?

Re: Vesta vs China - 4
 

По авто в целом - да, именно по движкам-коробкам показательны пробеги в том плане что если мотор с сюрпризом - на пробегах оно вылезет.
Особенно в такси по пробкам, где не столько пробег, сколько моточасы.

От коробки еще зависит.
На лаваше сделано как - оч короткая первая. 3.7 + ГП 4.7.
Там пока тронулся - турбояма по оборотам уже прошла.

Я ее замечаю не в пробках, а при спокойном тошнении по городу, когда коробас может скидывать обороты ближе к холостым.
Там при спокойном педалировании можно чуть подождать пока мотор раскрутится, при активном - пока коробас переключится.
Но это так, мелкие придирки, привыкается оч быстро.
После хрюна особенно, где турбины нет, но "турбояма" есть, и еще какая ))
Где-то до 3000 оборотов, дальше уже появляется какой-никакой подхват и авто начинает ехать.

https://i.ibb.co/3YPs3gcw/Image.png

Re: Vesta vs China - 4
 

Тут много гонщиков. )
Удивляет, как они ездят на Вестах и прочих ВАЗах не замечая ни каких ям.
После Весты, китаец молодой, застоявшийся конь рвущийся все делать бегом.

Re: Vesta vs China - 4
 

Где вы эти турбо ямы находите ?) У меня оба мотора что TSI что TCe европейские не замечал там ни каких ям )

Re: Vesta vs China - 4
 

Если тошнить в пробках - можно и не заметить, но это не для меня.