Re: Vesta vs China - 4
 

Так это не в последнюю очередь из-за самого вклеенного и крепко сидящего стекла, по идее оно тоже элемент жёсткости. Ну да ладно, сидит так сидит

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну оно там все равно прям жестко-жестко не сидит, иначе трескалось бы от малейших поигрываний кузова.
Герметик с виду как резина, слой довольно толстый, некоторую подвижность-эластичность обеспечивает.

Re: Vesta vs China - 4
 

Было — стало. https://vk.com/wall-71473650_5795736

Re: Vesta vs China - 4
 

Ещеб когда поменял китайский ширпотреб на ласточку. И секунды до сотки в харатктеристиках не дадут соврать.

М6 не едет, не управляется и топливо кубаметрами пожирает )) Пенсионер мобиль.
На дачу два раза в год рассаду отвезти, когда пробеги маленькие и на топливе не успеешь разориться )

Добавлено через 6 минут
Потому что тут инженеры нормальные разрабатывали российские и европейские, а не ускоглазые, которые метр с кепкой еще все ростом )

Re: Vesta vs China - 4
 

Орнул, спасибо господа ))

Re: Vesta vs China - 4
 

В каждой шутке есть доля правды, а тут может и не совсем доля ))

Re: Vesta vs China - 4
 

3т = работа + пленка на два стекла?

Добавлено через 4 минуты
Надолго такое табу?

Re: Vesta vs China - 4
 

на Гранте ни одного камня в лобовое не словил, за 9 лет эксплуатации и 110 тыщ пробега, а вот заднее стекло этой зимой рассыпалось как-то само, возможно из-за неполадок в обогреве стекла. . пришлось стекло сменить на новое

Re: Vesta vs China - 4
 

:)
А я так и не смог устроится по правилам посадки в автомобиль.
Выпилил фанерку попробую подкладывать под ляшку )))
Если покажу, орнешь по настоящему :)


Ладно, пойду пятницу праздновать.

Re: Vesta vs China - 4
 

Что не так в этот раз? )
Подушку по ногам, спинку вперед чтоб до руля доставалось.
Да, будет непривычно, надо через нехочу/небуду.

Потом просто привыкнешь и о чудо - ничего нигде не затекает, а спине так даже удобнее.

Не помню точно, но не сильно долго, меня не напрягало.
День или два, чет такое вроде.

Ну если серьезно - лаваша сравнивать с вестой смысла нет.
Даже по твоим любимым цифрам разгонов двухпедальный (другие мне давно не интересны) св-кросс сольет всухую что до сотки (11.4 vs 12.6), что 80-120 (8.5 vs 9.7)
Как так вышло, что 122 лыс / 170 Нм у автоваза на обычном вариаторе едет оба замера хуже, чем ниссанный 1.6 113 лыс / 152 Нм на вариаторе с промежуточной передачей - хороший вопрос.

https://i.ibb.co/k6yvRtX2/Image.png



По ощущениям пока основное отличие лаваша от хитрилы - очечника не хватает, как и вообще места под него на потолке, т.к. там люк идет прям впритык к плафону.
Но люк ставят только казахам. А нам на этом месте - эру-глонасс :beauty:
Заказал пока такую приблуду: https://www.ozon.ru/product/derzhate...im-1953339617/

Еще бесит этот сраный электро-ручник, который тут используется в том числе в качестве режима парковки (в самой коробке пишут никаких стопоров нет, т.к. нет механического рычага переключения).
Когда ты перевел из паркинга в D - машина все равно остается на ручнике.
Да, это типа дополнительная защита от дурака, и он типа отключается сам когда газ нажимаешь.
На хитриле тоже умел сниматься сам, но при этом не включался когда не просишь.
Что там, что там (и на хрюне кстати тоже, когда работает помощь в горку) - ты начинаешь жать газ, машина стоит на тормозах, а потом отпускает.
На парковке прям такое себе, лучше когда плавно начинает ползти. Приходится отжимать ручник отдельно.

В остальном - лаваш на хитрилу прям до забавного похож, даже в мелочах.
Что тот старая японская тележка, что этот.
Посадка спереди/сзади, настройка подвески/рулежки (вплоть до одинаковых 3.2 оборота от упора до упора), размер колес, БК, компоновочные решения, материалы салона, даже дворники здесь тоже включаются вниз. Автовазу, как и логанам такие подрулевые достались с исходной тележки Nissan B.
По городу 1.55т + 200 момента воспринимается сопоставимо с 1.7т + 230 момента, с поправкой на турбояму.
Привыкать к машине не пришлось вообще - ровно те же яйца, только в профиль.

Есть плюсы навроде куда более вменяемого света (автокорректор хитрилы надо в задницу засунуть тому кто так его сделал), более продуманного тоннеля с двумя этажами и обилием ниш.
Телевизор побольше для карплея хорош и стоит повыше. За вариатор можно не трястись когда газулю жмешь.
Багажники можно даже не сравнивать, хитрилу за это не пинал только ленивый.
Есть даже новые (хоть и бесполезные) для меня плюшки в виде сенсорного бесключевого (внутри ручки что забавно, кнопка снаружи только для закрывания) и автохолда.
Наконец вернулся лючок бака как у вага - который открывается просто с ЦЗ.
Салонный фильтр опять меняется нормально - как на оптиме, за бардачком. А не как на хитриле и вестах - где то в середине торпеды.
Из того что было в хитриле и нет здесь - я буду скучать разве что по теплому рулю зимой и багажнику с ноги. Не очень сильно, т.к. и это можно добавить при желании, но мне лень.