Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

SINTEC cvtf multi это же обычная мультжижа с ниссановскими соответствиями ns-3 и ns-2 с вязкостью как у ns-2 ( при 100гр - 7,18 и при 40гр - 33, 8)

Трансмиссионное масло SINTEC CVTF MULTI для вариаторной коробки передач, синтетическое масло, вариатор 4 л
https://ozon.ru/t/OLYfsZC

У Nissan ns-3 при 100гр - 6,12 и при 40 - 26,19.

Или я не понял опять и sintec уже производит жидкость конкретно под соответствие Nissan ns-3 cvt fluid.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

а чем нс2 лучше нс3? например, когда температура вариатора постоянно в сотку долбится?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

При 100гр практически ничем, при 40гр уже есть разница, при 0гр., минус 10гр (это касаемо первого пуска после стоянки длительной) она будет ещё существеннее. Вот тут и вся разница. Обсуждали уже.

Сейчас езжу на этом

https://www.avito.ru/vidnoe/zapchast...ce=soc_sharing

покупал ведро за 6тр, на след замене скину поддон, гляну, может ещё куплю. Изменений в работе варика по сравнению с mitsubishi J4 не увидел. Нормальная жидкость по цене Лукойла, пока впечатления такие.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

я только помню, что автоваз сделал тупость, применив нс3 и убрав радиатор охлаждения. машины, которые ранее использовали нс2 (ниссаны и пр), в радиаторе часто не нуждались, т.к. эта жижа при нагреве лучше себя ведет (ремень меньше проскальзывает, меньше потерь в бублике и пр.)

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Сомнение у меня, что решение о переходе на ns3 было чисто вазовское.
В чем лучшесть то, если при сотне градусов по вязкости они схожи.
Есть мнение, что одна из проблем предыдущих JF015E была как раз от большей вязкости ns2, по этой причине варик на сей жиже требовал большего по времени прогрева до рабочей t, но не все это соблюдали.
Машина на бублике, в режиме разблок ездит не много и не быстро и потерь там тоже не много.

Однако фуромчан с этими "тараканами" на этом ресурсе стает все меньше и меньше, коллега, мы тут как динозавры уже будем скоро).

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Ну не знаю.... на Аутлендер ХL с вариатором JF011E и с НС2. вариатор грелся ой-ой-ой ,радиатора не было дополнительного, пришлось ставить ,стало намного лучше в плане температуры.
На Весте ни разу не нагревал вариатор больше 95 градусов, в среднем летом температура держится в районе 79-90 градусов в заторах, если на улице 25+ и выше в пробках доходит до 93-95гр

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

более скажу, его вернул сам завод
как только варики дохнуть начали от подобной экономии и рационализаторства
на весте он и не нужен
это легкое авто с дохлым движком, варик его переваривал спокойно

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

я хоть и не Краснодаре живу, но температура жижи у меня постоянно в районе сотки трется. даже если на улице +5..10. достаточно больше часа по городу покататься, в утренний час пик

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

рецепт прост - прекрати на нее пялиться )))
это нормальная температура, ничего криминального в ней нет

на том же ауте этот радиатор нужен был только на трассе, если должго наваливать выше пдд (120+)
в остальных случаях варик спокойно жил и без него, а там двиг 2,4 на 170лс и масса около 1,8 т

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

не мой рецепт.
я из тех людей, которые еще помнят ТАД-17