Лада Веста Клуб - Тормозная система Лада Веста

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Ходовая и подвеска Лада Веста (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=16)

- - Тормозная система Лада Веста (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=182)

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от denver918 (Сообщение 209095)

https://www.drive2.ru/l/9934200/ интересная переделка. подойдет ли на весту?

Не пойму - зачем.
На Весте отличные тормоза.

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 209096)

Не пойму - зачем.
На Весте отличные тормоза.

Тормозит веста хорошо. Но запаса по тормозам нет, быстрый износ торм. дисков, убого гремящие суппорта не радуют. Интересна возможность перехода на тормоза от "старшей" модели ниссан.

Re: Тормозная система Лада Веста

Изменение конструкции тормозной системы запрещена. Да и как будет работать курсовая устойчивость?

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 209262)

Изменение конструкции тормозной системы запрещена. Да и как будет работать курсовая устойчивость?

Ты совершенно прав.

ЛюдЯм совершенно фиолетово - жигули 2107 перед ними или Веста с ЭСП.
Они пихают свои кривые опоруки во все механизмы без исключения, включая такие ответственные, как тормозная система.

А между тем, данные о размерах дисков, в частности, прописаны в мозгах блока торможения.

На таких гравицапах, как шкода а7, к примеру, можно поменять диски на увеличенные от более злой комплектации и прописать их размерность в мозгах машины.

В случае жопорукства - изменения вносятся ещё и в тормозные цилиндры, что полностью разрушит правильное исполнение алгоритма торможения или стабилизации на дорожном полотне.

Такие люди, проповедующие изменение тормозов в напичканной электроникой машине - опасны для общества.

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

На таких гравицапах

Гравицапа, это деталь от пепелаца.

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от katran (Сообщение 209319)

Гравицапа, это деталь от пепелаца.

С гравицапой в любую точку вселенной - вжух 5 секунд ) Стоимость гравицапы на планете Плюк составляет половину кц или 2200 чатлов.

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от denver918 (Сообщение 209232)

Да бред, пробег 60 т.км, диски ещё хорошие, суппорта не гремят

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от Sicilla (Сообщение 209332)

Да бред, пробег 60 т.км, диски ещё хорошие, суппорта не гремят

34000 диски за пределом 19.8 уже поменял..вы их меряли и так просто с виду хорошие ?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Интересна возможность перехода на тормоза от "старшей" модели ниссан.

как по мне так не к чему это..у него на ноте нет нихрена кроме тупой авс.. там не законно но ничего не испортит..а тут хрен его знает как все отреагирует..

Re: Тормозная система Лада Веста

В Навигаторе, для корректной работы курсовой, было прописана даже резина, которая была все сезонной, работала система изумительно, а может так казалось, т.к. это была у меня первая с такой приблудой.

Re: Тормозная система Лада Веста

Цитата:

Сообщение от rvs63 (Сообщение 209019)

С недавних пор стал обращать внимание, что при отпускании педаль тормоза сильно стучит. Прям аж напрягать стало. Ось, на которой крепиться педаль, проходит через две пластиковых втулки (кстати, как и педаль сцепления). Неужели их уже подразбило? У кого-нибудь есть, что-то подобное.

Да, у меня тоже стучит. Я забил.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от denver918 (Сообщение 209095)

https://www.drive2.ru/l/9934200/ интересная переделка. подойдет ли на весту?

Он ставил японские суппорта. Я бы ставил скобы и суппорта от 2-литрового Дастера или Каптюра, тормозные диски 280мм 4х100 от Меган 2. Уже всё продумал, но родные колодки всё никак не закончатся )

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 209299)

Ты совершенно прав.

ЛюдЯм совершенно фиолетово - жигули 2107 перед ними или Веста с ЭСП.

В случае жопорукства - изменения вносятся ещё и в тормозные цилиндры, что полностью разрушит правильное исполнение алгоритма торможения или стабилизации на дорожном полотне.

ЕСП без разницы размер дисков, т.к. частоту вращения она получает с зубчатого ротора на ШРУСе. В случае переделки на 280мм диски диаметр тормозного цилиндра остается неизменным и составляет 54 мм. Т.е. всё остается штатным, за исключением площади прилегания тормозной колодки к диску. Да, неподрессоренная масса тоже увеличитсяя.