Re: Амортизаторы - 2
 

а я бы все 4 поменял.
на калине имел опыт. заменил передние стойки вместо родных еще живых, но с новья стучащих. перед стал дорогу и удары держать изумительно. а задние по прежнему "плавали" и пробивались. стремное ощущение на высоких сокростях. поменял и задние - стало почти идеально (если со стоковой подвеской калины сравнивать, а не с ламборгини :) )

Re: Амортизаторы - 2
 

ну так, тогда может сразу и машину менять :smile-big:

Re: Амортизаторы - 2
 

это я сделал позже :)

Re: Амортизаторы - 2
 

На счёт замены 4-х как то сомнения, задние к примеру ставят от Тигуан и пружины Фобос, передние штат и всё идеально.

Добавлено через 1 минуту
Или задние ещё ставят асоми св кросс, а перед штат также всё гуд.

Re: Амортизаторы - 2
 

А в чем разница кросс - не кросс? У них где различия в клиренсе начинаются? Кулаки или стойки? Что надо докинуть в обычную, чтобы клиренс увеличить?

Re: Амортизаторы - 2
 

Ребят, вопрос встал после мелкого ДТП, ушёл развал почти на градус, для начала замена амортизатора. Рычаг менял при предыдущем ДТП.....

Re: Амортизаторы - 2
 

А в чем вопрос? Почему? Вставать на стенд, брать рулетку и мерить диагонали...
Стойка качающегося подвеса, врятле из-за МЕЛКОГО дтп она деформируется. Рычаг-подрамник...

Re: Амортизаторы - 2
 

Ходы подвески разные, на кросс они меньше и жёстче подвеска.

Re: Амортизаторы - 2
 

Вопрос во времени, вот в чем вопрос. Его просто нет.

Подрамник ослабили-затянули.

Re: Амортизаторы - 2
 

Обычно проставки ставят под опоры стоек. Только зачем поднимать? У Весты и так клиренс неплохой.