Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Может я и старых правил, но я не верю, что из двух стаканов можно выжать за сотню ЛС с сохранением долговечности, надёжности и ремонтопригодности.
Есть 1.6 на 100-+ лс, 2.0 на 120, 3.0 на 150 и все в них зашибись и просто как три копейки. На ипсуме бежит 300ткм, на 4раннере и паджере уже за 500, менял мотор только один раз по собственной ошибке - перегрел.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Покатаюсь года 2-3, буду покупать (если полная жопа у нас в экономике не настанет) что-то подобное, похожее сегодня на Весту:
1. Не сильно брендовое, но не туфтовое.
2. Не сильно дорогое, но и не "дешман".
3. Распространённое, чтобы было легко найти з\ч и автосервис.
4. Чтобы денег на обслуживание уходило не сильно много.
5. Чтобы было по карману, в кредиты залазить не хочу.
6. Чтобы была удобна именно для меня, а не для других, типа "она не в тренде".
А остальные мелочи наверное, как у других - чтобы ездила и не ломалась, чтобы в ней было удобно и чтобы поменьше требовала к себе внимания. Аксиома. )

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Таксисты и на корейцах 300К проезжают.
Только режим такси и режим обычного владельца - это две большие разницы.

Я у владельцев ВАГа как раз и консультировался.
Ну а то, что в таком конфиге машина не едет - это факт.

А что тут верить или не верить? Я это прекрасно знаю сам. Но автопроизводители не оставляют выбора.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

У друга была октавия 1,6 на классическом автомате. С ним ситуация примерно как с вазовским 1,8, только он ещё и не тянет октавию. Масло жрёт с салона, причём любое, но с разным аппетитом. Но с другой стороны и ничего серьёзного с ним не случается, масло как жрало с салона, так и жрало 1,5 года (60-70 тыс км.) до продажи. Вопрос не только в движке, сама октавия А7фл ему во всяком случае попалась крайне косячная. Для новой машины очень много проблем с ней было. Мы примерно в одно время взяли машины, у меня проблемы смешные, кроме дерготни двигателя и расхода масла, у него более сорьёзные. Кузов сварен криво так, что сход/развал не выставляется, стойки задние начали стучать почти с салона, рулевое закусывало, сидушка водительская не держала угол спинки, задняя балка не ровно к кузову прикреплена, электроника по каншине со старлайном коряво работала, лкп в местах стыка крыши и стоек рвать начало, сервис и расходники дорогие.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

У нас таксисты и на первых вестах в "бич" комплектации по 400к + наезжают, ни чего особенного

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

А после весты(планирую лет 10 укатывать),будет то ,что доктор прописал,может быть и такси или коляска,а может и личный водитель на аурусе:smile-big:-дожить надо с начала

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

по описанию похоже будто с автовоза уронили и криво восстановили

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

У меня после первой Весты случилась вторая. СВ. Она мне очень, очень, ну очень понравилась.
А тут, как раз, немного денег подвалило.

Поменял по трейд-ин.

Так что, "а что там после Весты" - только одно - новая Веста. Если денег случиться немножко, опять.

А Субару Форестер я захотел не вместо, а вместе. Для поездок за город по грибы там, и прочим хреннавестепроедешь.
Но нет у меня три лимона. Увы.

Почему именно Субару? Потому что Тойота была, Мицубиси был, Мазда была, Ниссан был, а Субару не было.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

для подобного я себе купил лупоглазого
он едет там, где волки срать боятся )))
https://86.img.avito.st/image/1/z5Xr...ZfY3ZVn2eOWV9h

з.ы. фото не мое

з.з.ы. родственник в прошлом годе Форика нового взял - мотор кончился на 10 ткм
оказывается масло он жрет как бык помои, а он про это не в курсе был
только через суд смогли заставить ОД поменять мотор по гарантии (((

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Поэтому и хочу-продать свою Весту и взять такую же новую, но с двигателем "безвтык"...